Общий спад продаж
Honda обнародовала свои продажи за ноябрь, и картина вышла неутешительной. Компания зафиксировала продажи в США на уровне 91 582 автомобиля, что является заметным падением на 16,8 процента по сравнению с тем же месяцем прошлого года, когда было поставлено 110 020 транспортных средств. Несмотря на ежемесячное замедление, общий объем продаж компании с начала года в 1 190 328 автомобилей все еще отражает незначительный рост на 1,8 процента по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Среди ключевых моделей Honda большинство понесло падение продаж в ноябре. Accord было продано 10 613 единиц, что на 9,1 процента меньше, чем год назад, тогда как Civic разошелся тиражом 17 353 единицы, что означает спад на 5,5 процента. Минивэн Odyssey пережил еще более сложный месяц, потеряв 17,3 процента с результатом в 5 492 единицы.
Положение кроссоверов и электромобиля
Внедорожники и кроссоверы, как и прежде, обеспечивали основную долю продаж бренда. Лидером оставался CR-V с 29 421 проданной единицей, за ним шел HR-V с 10 821. Оба показали заметное падение на 14,5 и 14,1 процента соответственно. Продажи Pilot упали на 27 процентов до 9 234 единиц, а пикап Ridgeline потерял 15,4 процента, достигнув отметки в 3 352 единицы.
Наиболее крутое падение, что неудивительно, понес электрический Prologue от Honda, который оказался в эпицентре последствий отмены федеральных налоговых льгот для электромобилей. Его продажи обвалились на 86,8 процента, упав с 6 823 единиц в ноябре прошлого года до всего лишь 903 на этот раз.
Лучом хорошей новости стало стремительное увеличение продаж Passport, который снова подскочил на 50 процентов до 4 363 единиц, став единственным ярким моментом в ином мрачном отчете.
Появление новой модели
Тихое начало для купе, вернувшегося
Это подводит нас к новинке Honda — купе Prelude, которое официально вышло на рынок США в прошлом месяце. Согласно данным производителя, в ноябре 30 покупателей получили свои автомобили.
Безусловно, эта цифра вырастет, когда производство нарастит темпы и начнут поступать импортные автомобили, поэтому пока нет никаких оснований делать какие-либо выводы. Тем не менее, модель с таким наследием, как эта, обычно быстро расходится, когда появляются запасы, и ценообразование Honda может быть частью раннего интереса.
Prelude вызвал большой резонанс с того момента, как Honda признала, что он возвращается. По большей части, эта пресса была позитивной. В Японии он был настолько популярен среди людей в возрасте 50-60 лет, что дилеры были вынуждены приостановить прием заказов на него.
Конечно, не все освещение этого автомобиля такое оптимистичное. Стартовая рекомендованная цена в $43 195 (включая доставку) расположила его менее чем за $1000 от Nissan Z, который имеет такое же количество мест, но двойную мощность.
Примечательно, что Honda предлагает Prelude только в одной комплектации, где почти все желаемые опции уже включены. Будущие покупатели могут добавить дополнительные аксессуары, специальные диски и другое на сумму около $10 000. Однако главным преимуществом Prelude, помимо его названия и дизайна, является экономичность. Он может достигать до 46 миль на галлон в городе, 41 на трассе и 44 в смешанном цикле.
Проблема с наценками дилеров
$43 195 уже кажется значительной суммой за такой нишевый автомобиль, но вот что еще хуже: наценки дилеров лишь ухудшают ситуацию. В конце прошлого месяца мы рассказывали о том, что некоторые дилеры просят $60 000 или больше за этот автомобиль. Один из них оправдывал это дополнительной отметкой «Пакет защиты и рыночная корректировка» в размере $14 995. Такое ценообразование почти наверняка продолжит замедлять начальные продажи.
Конечно, не каждый дилер будет продавать автомобиль по такой цене. Многие будут продавать его по рекомендованной цене или около нее. Настоящий вопрос заключается в том, будут ли покупатели в США готовы его покупать и присоединиться к первым 30 владельцам.
Джон Галас внес вклад в эту статью.
Эти данные четко показывают, как внешние факторы, такие как изменения в государственной политике по льготам, могут мгновенно повлиять на рыночную долю даже крупных игроков. Падение продаж Prologue является ярким примером этого. В то же время, ситуация с Prelude демонстрирует классическую дилемму запуска эмоционального, нишевого продукта: сочетание ограниченных начальных поставок, высокой стартовой цены и дилерских наценок может создать значительный барьер для массового принятия, даже если существует предварительный интерес. Успех Passport на фоне общего спада также интересен, указывая на то, что даже в сложные времена отдельные модели могут находить свою аудиторию благодаря правильному позиционированию или предложению.