Китай сокращает налоговые льготы для электромобилей
Правительство Китая планирует отменить налоговые льготы для некоторых электромобилей, начиная с января 2027 года. В настоящее время только три производителя электромобилей в Китае являются прибыльными: BYD, Xiaomi и Leapmotor. Из-за падения внутренних продаж китайские бренды будут вынуждены увеличить экспорт автомобилей в этом году.
Хотя Китай остаётся крупнейшим рынком для новых электромобилей в мире, продажи всё ещё не достигают предыдущих максимумов. Этот спад заставляет местных производителей автомобилей активизировать экспорт своих новых моделей за рубеж.
Падение продаж в первом полугодии
Предварительные данные Китайской ассоциации легковых автомобилей показывают, что в июне по всей стране было продано 1,04 миллиона аккумуляторных электромобилей и плагин-гибридов. Эта цифра выглядит неплохо, но если сравнить её с прошлым годом, то продажи в июне были на 7% выше. Показатели первого полугодия ещё хуже: они снизились на 13% до 4,73 миллиона единиц по сравнению с 2026 годом.
Читайте: Продажи электромобилей в Китае упали почти на 20%, а «Большая пятёрка» Германии сократилась до 1,6%
На спрос влияет несколько факторов. Экономика Китая остаётся нестабильной, многие покупатели ждут снижения цен, а государственная поддержка электромобилей продолжает сокращаться. Как сообщает South China Morning Post, Пекин скорректировал свою политику субсидий в начале этого года и начал постепенно отменять налоговые льготы для производителей электромобилей.
Изменения в налогообложении с 2027 года
В начале этого месяца также было подтверждено, что ежегодные налоговые льготы на транспортные средства для аккумуляторных электромобилей, плагин-гибридов, гибридов с увеличенным запасом хода, а также коммерческих автомобилей на топливных элементах будут отменены с 1 января 2027 года. Следует отметить, что эти налоговые льготы невелики, обычно экономя покупателям от 360 юаней (53 доллара) до 660 юаней (97 долларов) в год.
Погоня за прибылью за рубежом
В настоящее время BYD, Xiaomi и Leapmotor являются единственными тремя китайскими производителями электромобилей, которые являются прибыльными. По данным AlixPartners, только ещё четыре компании смогут достичь точки безубыточности к 2030 году, а многие более слабые фирмы, вероятно, обанкротятся или будут приобретены более крупными брендами.
Поскольку достичь прибыльности становится всё сложнее, автопроизводители всё больше сосредотачиваются на зарубежных рынках. Аналитики считают, что китайские бренды могут завершить 2026 год с экспортом примерно 10 миллионов автомобилей, что будет значительным скачком на 41% по сравнению с предыдущим годом.
Эта тенденция к увеличению экспорта может существенно повлиять на мировой автомобильный рынок, особенно в Европе и других регионах, где китайские бренды уже активно конкурируют с местными производителями. Отмена налоговых льгот, хоть и незначительных, добавляет дополнительное давление на и без того сложную ситуацию для китайских производителей электромобилей, вынуждая их искать новые рынки сбыта и способы повышения эффективности. В то же время консолидация рынка, где лишь несколько игроков остаются прибыльными, свидетельствует о том, что отрасль проходит через период серьёзной трансформации, который может привести к появлению более сильных и устойчивых компаний в будущем.