Автор: Toyota представила обновленную версию своего раллийного хетчбека — GR Yaris Type 26. Модель, созданная на основе экспертизы Gazoo Racing, получила переработанное рулевое колесо и новую опцию чрезвычайно цепких шин.
Обновление интерфейса управления
Наиболее заметным изменением для модельного года 2026 является появление нового рулевого колеса, которое уже было показано ранее в прототипе GR Yaris Morizo RR. Его дизайн напоминает рули Ferrari, а традиционная эмблема Toyota заменена на логотип GR. Это визуальное обновление соответствует ребрендингу суббренда Gazoo Racing, но изменения гораздо глубже.
Профессиональные гонщики жаловались, что руль предыдущей версии GR Yaris требовал осторожности, чтобы не задевать переключатели при выполнении поворотов на 180 градусов без перехвата. Чтобы избежать этого, дизайнеры уменьшили диаметр и оптимизировали форму обхвата.
Кроме того, новые органы управления теперь подсвечиваются и расположены отдельно для более удобного использования. Инженеры также улучшили настройки функции электроусилителя руля, чтобы она лучше работала с высокосцепными шинами для трека или ралли. Помимо этого, расширен диапазон обнаружения крутящего момента на руле благодаря оптимизации жесткости торсионного вала и обновленному программному обеспечению.
Новые шины для высоких скоростей
Версии RZ High Performance, с аэропакетом или без него, получают новый комплект шин Bridgestone Potenza Race на 18-дюймовых легкосплавных дисках BBS. Эти шины были разработаны после длительных испытаний с целью обеспечения высокого сцепления в течение продолжительного времени.
Обновленный рисунок протектора, внутренняя структура и резиновая смесь значительно улучшают управляемость при движении на пределе возможностей автомобиля.
Улучшения достигнуты в сочетании с оптимизированными демпфирующими характеристиками передних и задних амортизаторов. Еще одним незначительным изменением для 2026 года является то, что функции подогрева сидений и руля теперь доступны вместе с механическим ручным тормозом в комплектациях Navigation или Comfort.
Техническая часть остается проверенной
В техническом плане турбированный 1.6-литровый трехцилиндровый двигатель остается прежним. Он выдает 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Покупатели, как и прежде, могут выбирать между шестиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатым автоматом с подрулевыми лепестками. Привод на все четыре колеса осуществляется через раллийную систему GR-Four с электронным многодисковым сцеплением и дифференциалами Torsen спереди и сзади.
Доступность и эволюция модели
Toyota GR Yaris Type 26 уже доступен для заказа в Японии. Цены стартуют от 3 617 200 иен (приблизительно 22 700 долларов) для базовой версии RC и достигают 5 882 200 иен (около 36 900 долларов) за топовую комплектацию RZ High Performance с аэропакетом. Ожидается, что эти обновления вскоре станут доступными и на других рынках.
GR Yaris дебютировал в 2020 году, но Toyota постоянно его совершенствовала, учитывая отзывы своей раллийной команды. Сначала появилась ограниченная серия GRMN Yaris в 2022 году с мерами по снижению веса и улучшению шасси. В 2024 году хетчбек получил рестайлинг, который принес обновленный дизайн, полностью переработанный салон, более жесткое шасси, более мощный двигатель и опцию автоматической коробки передач. В 2025 году Toyota представила опциональный аэродинамический пакет и две специальные версии, названные в честь пилотов WRC Ожье и Рованперы, с индивидуальными режимами управления. Обновления 2026 года, сфокусированные на новом руле, делают лучший Yaris еще привлекательнее для энтузиастов вождения. Для тех, кто хочет абсолютного максимума, Toyota вскоре выпустит ограниченную серию GR Yaris Morizo RR с карбоновыми элементами и специальным режимом Morizo для полного привода.
Обновления GR Yaris Type 26 демонстрируют постоянное внимание Toyota к деталям, которые важны для водителя-энтузиаста. Вместо глобальных изменений в дизайне или силовой установке, инженеры сосредоточились на доработке тех элементов, что непосредственно влияют на ощущения от управления и контакт с дорогой. Этот подход характерен для зрелых, но все еще развивающихся спортивных моделей, где каждое поколение не просто обновляется, а эволюционирует на основе обратной связи с реальных соревнований и эксплуатации. Такая философия позволяет сохранять дух оригинала, постепенно повышая его техническое совершенство. Подобные обновления часто становятся последними для модели перед ее заменой, концентрируя в себе весь накопленный опыт.
