Автор: Сообщество поклонников Subaru обратило внимание на интересный прототип, который может указывать на будущие изменения в линейке бренда.
Исчезновение характерной детали
Модели Subaru WRX, Levorg и Layback всегда имели функциональный воздухозаборник на капоте, который не только охлаждал интеркулер, но и был визитной карточкой турбированного двигателя. Поэтому появление замаскированного прототипа с абсолютно гладким капотом вызвало закономерные вопросы о том, что же теперь скрывается под ним.
Находка в Японии
Фотографию замаскированного универсала опубликовал в сети X пользователь @HEV_Sanpuri, который заметил автомобиль в префектуре Гумма, Япония. Передняя часть, судя по фарам и решётке радиатора, позаимствована у кроссовера Subaru Levorg Layback. Однако капот не имеет никаких отверстий или выпуклостей для воздуха.
Что это такое?
Тестовый автомобиль?
Ожидаемые обновления и гибрид
Предыдущие сообщения указывали, что серьёзно обновлённый Levorg может дебютировать осенью 2026 года и даже рассматриваться как новое поколение. Инсайдеры связывают главное изменение именно с добавлением гибридной опции, на что намекает и прототип без воздухозаборника. Гибридная система, вероятно, объединит атмосферный 2,5-литровый оппозитный двигатель с технологиями Toyota, как это уже реализовано в Forester и Crosstrek, где суммарная мощность составляет 194 л.с.
Текущие и будущие силовые установки
Ныне Levorg и Layback предлагаются с 1,8-литровым турбодвигателем мощностью 174 л.с. или с более мощным 2,4-литровым турбоагрегатом на 271 л.с. В обоих случаях мощность передаётся на все четыре колеса через вариатор и фирменную полноприводную систему Symmetrical AWD. Японское издание Creative Trend сообщает, что базовый двигатель могут заменить на новую гибридную систему. Однако более мощный 2,4-литровый турбодвигатель, вероятно, останется в следующем поколении универсала. Если так случится, знакомый воздухозаборник на капоте, скорее всего, вернётся на негибридных версиях.
Влияние на WRX
Универсалы Levorg и Layback тесно связаны с седаном WRX, а в Австралии Levorg даже продаётся как WRX Sportswagon. На данный момент гибридная система Subaru ориентирована на эффективность. Однако не исключено, что бренд будет экспериментировать с более мощными решениями для будущих топ-моделей, включая, возможно, следующий WRX. Несколько месяцев назад Subaru представила два прототипа STI: один полностью электрический, а другой — с традиционным оппозитным двигателем.
Интересно, что замаскированный Subaru был припаркован рядом с Toyota Crown Crossover, что, возможно, не случайно. Crown мог служить ориентиром, особенно учитывая, что его самая мощная гибридная полноприводная версия объединяет турбированный 2,4-литровый двигатель с двумя электромоторами и выдаёт 344 л.с. Это может указывать на амбиции Subaru по созданию не только экономичного, но и динамичного гибрида. Переход на гибридные технологии для части модельного ряда является логичным шагом в контексте общемировых тенденций, однако сохранение мощных турбированных двигателей должно удовлетворить традиционных приверженцев бренда, которые ценят характерную динамику и дизайн. Будущее покажет, удастся ли Subaru найти баланс между экологичностью и спортивным духом.
