Конец эры роста в Китае
Еще недавно Китай выглядел неудержимым двигателем роста для Porsche. Сейчас же именно этот рынок тянет вниз глобальные показатели продаж бренда. Немецкий автопроизводитель, по сообщениям, готовится закрыть около 30 процентов своих дилерских центров в Китае. Это решение связано с продолжительным и тревожным падением продаж, что заставляет компанию кардинально пересмотреть свою стратегию на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Жесткое сокращение дилерской сети
Генеральный директор Porsche China Пань Лици сообщил, что сокращение дилеров имеет целью снижение затрат. К 2026 году компания планирует сократить свою сеть приблизительно до 80 дилеров по всей стране. Для сравнения, в конце 2024 года их было около 150, а к концу 2025-го планируется оставить 114. Это не постепенное обновление, а жесткий перезапуск сети.
Это не постепенное обновление, а жесткий перезапуск сети.
Этот шаг стал следствием тяжелого конца 2025 года, когда, по данным китайских СМИ, несколько дилеров Porsche полностью прекратили операционную деятельность. В некоторых случаях самой Porsche China пришлось разбираться с вопросами клиентских депозитов и отсутствующими документами после того, как франчайзинговые партнеры ушли из бизнеса. Такие проблемы редко являются добрым знаком для бренда.
Резкое падение продаж
Статистика продаж четко объясняет причины таких решительных действий. В 2025 году Porsche поставил в Китае лишь 41 938 автомобилей, что на 26 процентов меньше, чем годом ранее. Еще хуже то, что продажи падают постепенно с 2022 года, когда компания реализовала в стране почти 96 000 авто. За всего три года объемы Porsche в Китае сократились более чем вдвое.
Мировые показатели компании также демонстрируют спад. Глобальные поставки упали на 10 процентов в 2025 году, до 279 449 автомобилей. Все регионы показали отрицательную динамику, кроме Северной Америки, где продажи остались практически неизменными. В этом контексте Китай выглядит наибольшей проблемой для бренда.
Давление со стороны китайских конкурентов
Особые проблемы возникли на рынке электромобилей. Модель Taycan подверглась серьезному давлению со стороны быстроразвивающихся местных конкурентов, таких как Xiaomi. Продажи Taycan упали еще на 22 процента в 2025 году после жесткого спада годом ранее. Сейчас Porsche делает ставку на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибриды, по крайней мере в краткосрочной перспективе.
Пань Лици заявил, что средства, сэкономленные от закрытия дилерских центров, будут перенаправлены на исследования и разработки, в частности в новый интегрированный центр НИОКР Porsche в Шанхае.
Компания также планирует представить две новые модели кроссоверов с двигателями внутреннего сгорания и plug-in гибридными силовыми установками уже в этом году. Однако, согласно информации местных СМИ, в 2026 году Porsche в Китае отдаст приоритет «качеству перед количеством, не оценивая успех исключительно по объемам продаж». Это свидетельствует о том, что бренд готовится к еще одному сложному году на этом рынке.
Ситуация с Porsche в Китае является ярким примером того, как быстро может измениться рыночная динамика даже для премиального бренда с крепкой репутацией. Успех китайских производителей, особенно в сегменте электромобилей, заставляет традиционных игроков не только адаптировать модельный ряд, но и переосмысливать всю бизнес-модель, включая дистрибуцию. Стратегия «качество перед количеством» может выглядеть как вынужденный шаг, но в долгосрочной перспективе она может помочь Porsche сохранить свой элитный статус, даже если это означает меньшие объемы продаж. Будущее бренда в регионе теперь будет зависеть от его способности сочетать немецкое инженерное наследие с инновациями, отвечающими требованиям наиболее конкурентного рынка мира.