Автор: Празднование успеха и возвращение на правильный путь
Во время брифинга для СМИ в Детройте генеральный директор Ram Тим Кунискис отметил год с момента своего возвращения в Stellantis в 2024 году. За это время многое произошло, но сейчас бренд Ram снова на правильном пути и готов к успеху.
Обзор: Ram 1500 с двигателем V8 Hemi хуже на бумаге, но лучше в реальности
Хотя есть много чего праздновать, одним из самых больших достижений стало возвращение 5,7-литрового двигателя Hemi V8 для Ram 1500. Некоторые люди могут воспринять это просто как еще одну модификацию двигателя, но это далеко не так, что подтверждает получение компанией более 10 тысяч заказов в первые 24 часа.
Hemi обходит Hurricane с преимуществом два к одному
Как отметил Кунискис, Hemi по сути является отдельным брендом. С этим трудно поспорить, и энергичный руководитель имеет цифры, которые это подтверждают. Он объяснил, что продажи автомобилей с Hemi примерно вдвое превышают продажи моделей с турбированным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Hurricane.
Частично это, несомненно, связано с накопленным спросом и недавним возвращением двигателя, но покупатели Ram явно хотят именно мощность Hemi. И это создает определенную проблему, поскольку компания не успевает производить 5,7-литровые двигатели V8 достаточно быстро.
Хорошие проблемы и производственные ограничения
Это хорошая проблема, особенно учитывая, что этот двигатель является опцией за 1200 долларов по сравнению с турбированным рядным шестицилиндровым двигателем. Однако ситуация далека от идеала, поскольку Hemi до сих пор «сочится» с завода ограниченными партиями.
В идеальном мире Кунискис хотел бы иметь в распоряжении дополнительные 100 тысяч двигателей Hemi. Тем не менее, он доволен тем, как идут дела, и отметил, что со временем ситуация должна улучшиться.
К сожалению, ограничения в поставках влияют на наличие, и потребители, скорее всего, найдут у дилеров только две комплектации с двигателем Hemi. Речь идет, вероятно, о моделях Big Horn и Laramie, которые являются самыми массовыми.
Выбор моделей и альтернативы
Это означает, что найти Hemi в версиях Warlock, Limited или Limited Longhorn может быть сложно. Если вы твердо настроены именно на такую комбинацию, лучшим вариантом, вероятно, будет индивидуальный заказ и ожидание.
Конечно, согласиться на турбированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель тоже не было бы худшим выбором в мире, поскольку он развивает 420 л.с. и 460 фунт-футов крутящего момента. Это на 25 л.с. и 50 фунт-футов больше, чем у двигателя Hemi V8.
Этот случай четко демонстрирует, что технические характеристики на бумаге не всегда являются решающим фактором для покупателей. Спрос на проверенные временем, эмоциональные технологии, такие как двигатель Hemi V8, остается чрезвычайно высоким даже в эпоху, когда новейшие турбодвигатели предлагают большую мощность и эффективность. Успех Hemi свидетельствует о том, что для многих автолюбителей звук, характер и репутация двигателя могут быть важнее сухих цифр. Это также ставит вызовы перед производителями, которые должны балансировать между ностальгией и инновациями, между спросом рынка и возможностями производства.
