Обновленный Renault Megane E-Tech: новый дизайн, больший запас хода и расширенное оснащение
В прошлом году на Мюнхенском автосалоне генеральный директор Renault Фабрис Камболив заявил, что Megane E-Tech Electric нуждается в обновлении в стиле горячего хэтчбека. Через девять месяцев это обновление наконец появилось, и хотя оно не предлагает настоящего горячего хэтчбека Megane и даже стало немного медленнее, оно делает E-Tech еще привлекательнее почти во всех других аспектах.
Изменения в дизайне и внешнем виде
Изменения в дизайне невозможно не заметить, поскольку Renault полностью переработал переднюю часть, добавив новый бампер, решетку радиатора и фары. Megane E-Tech теперь имеет тот же фирменный вид, что и другие модели Renault, такие как Captur и Symbioz, и выглядит гораздо менее «милым». Другие визуальные обновления включают новые дизайны колес и новую окраску Satin Blue.
Связанное: Renault Rafale выглядит как купе-внедорожник, пока не начинает запускать дроны
Новая батарея и улучшения производительности
Под капотом Renault заменил старую батарею на 60 кВт·ч на новую LFP батарею с полезным объемом 67 кВт·ч. Это увеличивает максимальный запас хода по циклу WLTP со скромных 285 миль (459 км) до более приемлемых 310 миль (499 км) и улучшает характеристики зарядки. Пиковая мощность зарядки постоянным током выросла до 165 кВт, что позволяет зарядить батарею с 15 до 80 процентов примерно за 24 минуты.
Силовая установка с передним приводом остается знакомой: электродвигатель мощностью 217 л.с. (220 PS / 160 кВт) и крутящим моментом 221 фунт-фут (300 Нм), как и прежде. Однако большая батарея, кажется, немного повлияла на производительность, увеличив время разгона с 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) с 7,5 до 7,6 секунды.
Но инженеры также перенастроили рулевое управление и пересмотрели настройки подвески, чтобы компенсировать большую батарею, поэтому есть вероятность, что вы не заметите разницы на дороге.
Обновленное программное обеспечение и интерьер
Те же экраны, новое программное обеспечение
Внутри Megane может потребоваться некоторое время, чтобы заметить какие-либо отличия. На первый взгляд, ничего существенно не изменилось, но программное обеспечение, которое управляет двумя экранами приборной панели, получило значительное обновление. Google Gemini присоединяется к системе OpenR Link, теперь доступно более 100 программ для загрузки, а новая функция распознавания водителя может автоматически загружать личные настройки, когда узнает, кто сидит за рулем.
Линейка также была упрощена до комплектаций Techno и Esprit Alpine, обе из которых имеют больше стандартного оборудования, чем раньше. Слово «больше» как нельзя лучше описывает это обновление Megane. Это уже был надежный электрический семейный хэтчбек, но эти обновления придают ему более острый вид, увеличивают запас хода и расширяют оснащение. Теперь нам остается только ждать настоящий горячий хэтчбек Megane RS, на который генеральный директор Камболив подарил нам надежду.
Renault
Обновление Megane E-Tech Electric является логичным шагом для Renault, который позволяет модели оставаться конкурентоспособной на рынке электромобилей. Увеличение запаса хода до 310 миль делает его более практичным для повседневного использования, а новый дизайн приближает его к другим моделям бренда, создавая целостный семейный стиль. Хотя некоторые могут пожалеть об отсутствии настоящей «горячей» версии, эти обновления делают Megane E-Tech более сбалансированным и привлекательным выбором для тех, кто ищет современный электрический хэтчбек с хорошим оснащением и приемлемой ценой. Интеграция Google Gemini и других технологических новинок также свидетельствует о стремлении Renault идти в ногу со временем и предлагать клиентам самые современные решения.