Ключевые моменты слушаний
Историческое событие для автопрома
Впервые со времен финансового кризиса 2008 года руководители трех крупнейших автопроизводителей появятся для свидетельств перед Конгрессом. Ожидается, что заседание сосредоточится на стремительном росте стоимости новых автомобилей – теме, которая набирает политического веса в течение последних недель.
Участники и дата слушаний
Слушания, запланированные на 14 января под председательством сенатора Теда Круза, соберут ключевых представителей отрасли для обсуждения того, что многие считают кризисом доступности на автомобильном рынке. Tesla не отправит генерального директора Илона Маска, но вице-президент Ларс Морави присоединится к лидерам General Motors, Ford и Stellantis.
Безопасностные функции и их влияние на цены
Дискуссия уже вызывает споры. Новые отчеты свидетельствуют, что республиканцы считают сокращение норм безопасности путем к более дешевым автомобилям. Лоббистские группы автопроизводителей соглашаются, но данные указывают, что экономия может не стоить потерянных жизней.
Согласно сообщениям, обязательные требования безопасности, включая автоматическое экстренное торможение и оповещения о пассажирах на задних сиденьях, будут основным пунктом обсуждения. Некоторые регуляторы сомневаются, значительно ли эти технологии повышают цены без соответствующей пользы.
Эффективность технологий безопасности
Сторонники технологий безопасности утверждают, что автоматическое экстренное торможение и оповещения о задних пассажирах эффективно предотвращают аварии и спасают жизни. Данные Института страхования безопасности дорожного движения еще в 2014 году показали, что автоматическое торможение снижало частоту аварий вдвое по сравнению с автомобилями без него.
Кроме того, отраслевые данные свидетельствуют, что большинство современных водителей отвлекаются за рулем из-за телефонов, систем навигации или других факторов, а эти технологии вмешиваются быстрее человеческих рефлексов.
Институт отмечает, что регулирование – единственный надежный способ обеспечить распространение этих систем на все транспортные средства, а не только на премиальные модели. Хотя некоторые критики утверждают, что автоматическое торможение чрезвычайно дорогое, данные регуляторов свидетельствуют о значительно меньшем влиянии на стоимость.
Реальная стоимость безопасностных систем
Национальная администрация безопасности дорожного движения оценила в 2023 году, что оснащение тяжелого транспортного средства предупреждением о столкновении и автоматическим торможением добавляло максимум 316 долларов стоимости для конечного потребителя за автомобиль. Для оповещений о пассажирах на задних сиденьях стоимость еще ниже.
Для меньших легковых автомобилей стоимость как для производителя, так и для потребителя, вероятно, значительно ниже благодаря широкому внедрению и экономии на масштабе.
Аргументы скептиков
Законодатели, скептически настроенные к технологии, утверждают, что самые важные достижения в безопасности произошли десятилетия назад с ремнями безопасности и структурной прочностью, а преимущества современных систем ограничены по сравнению с их стоимостью.
AEB — это очень эффективная технология предотвращения аварий, которая может быть особенно полезной для вашего молодого водителя. #НеделяБезопасностиМолодогоВодителя — IIHS (@IIHS_autosafety) 22 октября 2022
Выводы и перспективы
Пока главный вопрос заключается в том, являются ли обязательные требования безопасности необходимой ценой за вождение в современном мире или ненужным бременем, который увеличивает цены для всех американцев. Мы узнаем, что думают автомобильные руководители, 14 января.
Слушания происходят на фоне растущего внимания к технологиям, которые могут предотвращать тысячи аварий ежегодно. Опыт других стран свидетельствует, что обязательное внедрение подобных систем значительно снижает показатели травматизма на дорогах, что ставит под сомнение экономическую целесообразность отказа от них в пользу мгновенной экономии.