Автор: Новый Mercedes-AMG GT 4-Door готовится к выходу
Подготовка к релизу полностью электрического седана Mercedes-AMG GT 4-Door длится долго, но автомобиль приближается к рынку, недавно завершив зимние испытания в Северной Европе. За это время появились новые детали, которые дают представление о том, насколько далеко Mercedes готов зайти, чтобы эта модель ощущалась как настоящий AMG.
Седан получит три осевых-потоковых электродвигателя и развитую пневматическую подвеску. Система Agility Control сможет существенно изменять баланс управляемости автомобиля.
Мощность и системы контроля
Окончательную мощность серийного седана, запуск которого запланирован на весну, еще не подтвердили, но концепт уже демонстрировал возможность выдавать до 1341 л.с. Автомобиль получит сложную систему контроля динамики движения с тремя режимами: Response, Agility и Traction.
Система Response Control изменяет поведение электродвигателей в зависимости от команд педали акселератора и выбранного режима управления. Система Agility Control специализируется на корректировке поведения автомобиля в поворотах, динамически распределяя мощность, чтобы создать ощущение более короткой или длинной колесной базы, а также варьировать от небольшого недостаточного поворота до контролируемого заноса.
Это означает, что даже будучи электрическим, этот автомобиль сможет входить в контролируемый занос. Система контроля тяги предлагает девять уровней настройки, подобно системам в предыдущих поколениях AMG GT R и AMG GT Black Series.
Тормоза и подвеска
Mercedes-AMG также подтвердил нетрадиционную тормозную систему: карбон-керамические диски спереди сочетаются со стальными сзади. Подвесная система выглядит особенно передовой и включает регулируемые пневмопружины, полуактивные стабилизаторы поперечной устойчивости и регулируемые амортизаторы.
По утверждению AMG, система обеспечит широкий диапазон возможностей, сглаживая неровности дороги и повышая жесткость при росте скорости. Она должна балансировать комфорт и точность в поворотах как во время ежедневных поездок, так и на треке.
Система охлаждения аккумулятора
Аккумуляторная батарея AMG GT 4-Door получит прямое охлаждение. Вокруг каждой отдельной ячейки циркулирует непроводящее масло для поддержания оптимальной температуры независимо от условий. Это должно обеспечить стабильную производительность во время многочисленных кругов на треке, движения по снегу или в условиях пустыни.
Ожидания и цены
Пока это вся информация, которой Mercedes готов поделиться. Ожидается, что в ближайшие недели появятся новые детали, включая более четкие изображения финального дизайна и подтвержденные варианты силовой установки. Что касается цен, вряд ли стоит ожидать приятных сюрпризов. Нынешняя модель с двигателем внутреннего сгорания стоит от 102 000 до 200 500 долларов, и новая электрическая версия, почти наверняка, превысит этот диапазон.
Разработка Mercedes-AMG GT 4-Door демонстрирует, как производители пытаются адаптировать традиционные ценности высокопроизводительных автомобилей — такие как эмоциональная отдача, точность управления и возможность настройки — к эре электропривода. Акцент на системах, имитирующих поведение автомобилей с ДВС, и на сложной динамике, свидетельствует о стремлении сохранить «душу» бренда AMG. Успех этой модели может стать важным прецедентом для будущих высокопроизводительных электромобилей, показывая, могут ли они удовлетворить требования самых взыскательных энтузиастов. Технологии охлаждения аккумулятора и подвески также указывают на то, что инженеры делают серьезные шаги для преодоления традиционных ограничений EV на треке.
