Новый электрический внедорожник Rivian R2, появление которого на рынке ожидается к июню, уже стал объектом внимания технических блогеров. Они получили доступ к предсерийным образцам автомобиля. Среди ключевых моментов, на которые обратили внимание, — использование электронных дверных ручек, как и у многих современных электромобилей, а также ориентировочная стартовая цена около 45 тысяч долларов.
Проблема с аварийным открытием дверей
После ряда громких аварий в США и за рубежом автопроизводители оказались под усиленным контролем из-за даже таких базовых вещей, как дизайн дверных ручек. Обычная механическая деталь стала слишком сложной с появлением электронных систем. Компании Tesla и Rivian получают серьезную критику за расположение аварийных механических рычагов открытия дверей в салоне на случай отказа электроники.
В моделях R1T и R1S от Rivian решение для пассажиров второго ряда оказалось особенно неудачным: им нужно снять большую черную пластиковую панель, а затем дотянуться внутрь, чтобы потянуть трос и открыть дверь. Возникает вопрос: стал ли новый R2 лучше в этом плане?
Сложности на задних сиденьях
По словам блогеров, исследовавших R2, существенных улучшений нет. Аварийный рычаг на передних сиденьях достаточно прост: небольшая черная пластиковая ручка расположена на нижней стороне плавающего отсека для хранения. Он похож на тот, что установлен в старших моделях, хотя в R1T и R1S аварийные рычаги больше и заметнее.
Другое дело — задние сиденья. Рычаг находится в том же положении, что и спереди, но, как ни странно, пассажирам снова придется снимать небольшую пластиковую крышку, а затем тянуть за веревку, как в моделях R1. Единственный положительный момент — незначительное изменение расположения в лучшую сторону.
Если вам приходится проводить инструктаж для пассажиров задних сидений относительно такого базового действия, как открытие дверей в аварийной ситуации, это не разумный дизайн, а изъян.
Почему Rivian не перенес на задние двери более простую систему, как с передних, остается загадкой. Это может восприниматься как излишняя сложность или же экономия средств путем повторного использования того же неудачного дизайна.
Ожидать ли обновления?
Ранее сообщалось, что Rivian может перерабатывать аварийные механизмы открытия дверей для R2 в ответ на инциденты, когда водители оказывались в ловушке в горящих автомобилях Tesla. Однако, судя по этому раннему обзору, серьезных улучшений по сравнению с моделями R1 не произошло.
Поскольку это был предсерийный образец, существует вероятность, что к началу производства будут внесены изменения. По крайней мере, на это надеются наблюдатели.
Более широкий контекст проблемы
Rivian — не единственная компания, которая сталкивается с такой критикой. Помимо Tesla, которая давно известна своими спорными дизайнерскими решениями, даже Ford столкнулся с проблемами из-за дверных засовов у Mustang Mach-E.
Обеспокоенность вызывают не только механизмы внутри салона. Внешние выдвижные дверные ручки вызвали столько споров, что Китай решил запретить их использование на всех электромобилях, начиная с 2027 года.
История с дверными ручками Rivian R2 напоминает о важности интуитивного и безопасного дизайна в условиях, когда секунды могут стоить жизни. Внедрение новых технологий, таких как электронные системы, не должно идти вразрез с базовыми требованиями безопасности и простоты использования в экстренных ситуациях. Показательно, что регуляторы уже вмешиваются в эту сферу, как видно на примере Китая, что может задать тренд для всего мирового автопрома. Успех новых моделей, особенно в сегменте массовых электромобилей, будет зависеть не только от цены и запаса хода, но и от того, насколько надежными и понятными для каждого пассажира будут такие, казалось бы, простые элементы.