Согласно новому отчету, производство электрических внедорожников Scout Motors, которых с нетерпением ждут покупатели, может задержаться. Вот ключевые моменты:
Официальные планы и новые прогнозы
В 2024 году Scout представила публике свои будущие модели — пикап Terra и внедорожник Traveler, которые сразу же вызвали большой интерес. Официально запуск производства планировался на 2027 год, и компания до сих пор подтверждает эти сроки. Однако новый отчет компании AutoForecast Solutions (AFS) указывает на возможные значительные сдвиги, причем пикап может появиться только к концу десятилетия.
Согласно AFS, старт производства Scout Traveler сдвинулся с марта на сентябрь 2028 года, а выпуск пикапа Terra отложен аж до марта 2030 года. Это почти на два года позже от первоначальных заявок Scout.
Источник информации и причины задержек
Компания AutoForecast Solutions не является источником случайных слухов. Это одна из самых известных прогнозных фирм автомобильной промышленности, которая предоставляет производителям, поставщикам и инвесторам детальную информацию о сроках производства, графиках заводов и объемах. Ее отчеты основываются на планах поставщиков, внутренних производственных данных и контактах у производителей.
В своем последнем еженедельном отчете AFS указывает дату начала производства Scout Traveler на новом заводе Volkswagen в Блайтвуде, Южная Каролина, как 1 сентября 2028 года. Для пикапа Terra указана дата 1 марта 2030 года.
Эти скорректированные даты согласуются с комментариями генерального директора Scout Скотта Киога, который в марте заявил, что компания запустит сначала модель Traveler, и признал, что большинство покупателей отдают предпочтение гибридной версии с увеличенным запасом хода (Harvester), а не полностью электрической модели. Именно это, вероятно, и замедляет процесс.
Проблемы разработки и изменения на рынке
По словам Сэма Фиорани, вице-президента по глобальному прогнозированию AFS, ожидается, что Scout начнет производство именно с гибридных версий, а полностью электрические модели запустит позже. Фиорани отмечает, что такое изменение потребовало значительной переработки конструкции, что и объясняет последние задержки.
«Изменения и задержки в производстве автомобилей от EV-стартапов в прошлом были в основном связаны с непредвиденными задержками в разработке и неадекватными оценками длительности каждого этапа. Каждый новый автопроизводитель считает, что перехитрил отрасль, которая совершенствует инженерию уже до 120 лет, и они обычно обнаруживали, что пропустили шаг или просто не планировали достаточно времени. У Scout нет тех же самых проблем, поскольку у них есть опыт Volkswagen, чтобы предвидеть типичные ловушки».
Фиорани подчеркивает, что настоящая проблема для Scout — это время выхода на рынок.
«К сожалению для Scout, автопроизводитель решил выйти на рынок именно в момент, когда рынок электромобилей изменился. За последний год изменились стимулы для производства и продажи электромобилей, и Scout пытается адаптироваться к новому рынку. Медленные продажи электрических пикапов показывают, что рынок EV не такой крепкий, как думали GM, Ford, Tesla и Stellantis, и у Scout есть время адаптироваться».
Адаптация как ключ к успеху
Фиорани отмечает, что разработка электромобилей все еще далека от идеала, и то, как компания реагирует на эту реальность, отделяет тех, кто выживет.
«Традиционно разработка автомобиля была пятилетним циклом для создания нового поколения той же модели, включая улучшения безопасности, выбросов, производительности и прибыли. Разработка электромобиля все еще находится на крутой части кривой обучения, и все делают ошибки на пути к прибыльному бизнесу. Лучше подготовленные компании могут быстро меняться и создавать более актуальный продукт».
Он приводит примеры: Stellantis смогла адаптировать свои платформы под разные типы силовых агрегатов, тогда как Fisker столкнулась с проблемами из-за недостаточного финансирования. Rivian и Tesla разработали отличные автомобили и нашли недорогие заводы для их производства.
«Scout нужно финансировать разработку абсолютно новой платформы, строительство нового завода и создание собственной дистрибьюторской сети. У них впереди масштабный проект, и переход к гибридным моделям с увеличенным запасом хода позиционирует компанию намного лучше, чем быть производителем полностью электрических автомобилей во второй половине 2020-х. Ландшафт изменился».
Официальная позиция Scout Motors
Со своей стороны, Scout Motors опровергает любые изменения графика и утверждает, что производство идет по плану, хотя и не уточняет, касаются ли объявленные сроки обеих моделей или только одной.
«Scout Motors не общалась с AutoForecast Solutions, и нам нечего добавить относительно сроков, кроме того, что мы уже объявили. Как мы уже сообщали, начало производства запланировано на 2027 год. Мы начнем производить первые валидационные автомобили в этом году. Эта работа продолжится и перерастет в 2027 год. Мы ожидаем, что клиенты начнут получать новые автомобили Scout в 2028 году».
Технически возможно, что обе стороны правы. Scout может перенести производство с марта на более поздний срок в 2028 году и все равно успеть доставить автомобили клиентам того же года. Производство Terra также может начаться в 2030 году. Остается надеяться, что Scout удастся превзойти даже собственные оценки.
Ситуация со Scout наглядно демонстрирует сложные вызовы, с которыми сталкиваются новые игроки на рынке электромобилей, особенно в сегменте внедорожников и пикапов. С одной стороны, есть очевидная потребность реагировать на реальные предпочтения покупателей, которые, как оказалось, склонны к гибридным решениям с увеличенным запасом хода, особенно для больших автомобилей. С другой стороны, задержки могут стоить потери первоначального интереса и доли рынка. Основанием для оптимизма остается поддержка и опыт Volkswagen, который может предоставить необходимые ресурсы и знания для преодоления «типичных ловушек», свойственных стартапам. Успех Scout будет зависеть не только от технической совершенства их автомобилей, но и от способности эффективно коммуницировать с рынком и своевременно выполнять обещания, несмотря на изменчивые условия.