Реакция на изменения в модельном ряду
Решение Audi перевести линейки A5 и RS5 исключительно на пятидверные кузова седан и универсал, возможно, имеет экономический смысл, но оно разочаровало поклонников оригинального двухдверного купе. Не все готовы принять завершение этой эры.
Теперь независимый цифровой художник Sugar Design создал воображаемый образ Audi RS5 Coupe 2026 года, по сути, предоставив BMW M4 того конкурента, о котором мечтали энтузиасты.
Дизайн воображаемого купе
Рендеры переносят мускулистый язык дизайна нового поколения B10 на более компактный двухдверный силуэт. Спереди знакомая агрессивная стилистика RS сохраняется: большие воздухозаборники по обе стороны от решётки радиатора в форме пчелиных сот, острые матричные светодиодные фары и широкие крылья с интегрированными вентиляционными отверстиями. Автомобиль выглядит как нынешний RS5, просто сжатый до типа кузова, который многие до сих пор предпочитают.
Иллюстрации Sugar Design
Наибольшая трансформация происходит в виде сбоку. По сравнению с пятидверным RS5, это воображаемое купе получает более короткую колёсную базу, более длинные двери и линию крыши, которая более драматично спадает к задней части. Мускулистые задние крылья выглядят в таком формате ещё выразительнее, плавно переходя в заднюю часть, значительно позаимствованную у фастбэка. Это вряд ли недостаток. Новый RS5 уже имеет массивный диффузор и пару овальных выхлопных патрубков, напоминающих небольшие реактивные двигатели.
Технические характеристики
Поскольку это купе является, по сути, воображаемым экспериментом на базе нынешнего RS5, оно унаследовало бы ту же гибридную силовую установку. Это означает совокупную мощность в 630 л.с. и крутящий момент 825 Нм.
Система сочетает би-турбированный 2,9-литровый двигатель V6 с электродвигателем, интегрированным в восьмиступенчатую коробку передач, что поддерживается аккумуляторной батареей ёмкостью 25,9 кВт·ч. Мощность передаётся на все четыре колеса через систему полного привода quattro с электромеханическим задним редуктором, векторизующим крутящий момент, и имеет специальный режим для дрифта.
Даже в форме купе это, вероятно, останется довольно тяжёлой машиной. Нынешний RS5 седан весит 2355 кг, а универсал (Avant) ещё больше — 2370 кг. Двухдверная версия, вероятно, избавилась бы от части этой массы, но всё равно была бы заметно тяжелее предыдущих поколений RS5.
Компенсацией является скорость. С 630 л.с. разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,6 секунды кажется вполне достижимым, прежде чем автомобиль достигнет максимальной скорости 285 км/ч.
Наследие двухдверных моделей
Интерьер нового Audi RS5 седана и универсала (Avant).
Линейка Audi RS5 ведёт своё начало с 2010 года и поколения B8, которое определял атмосферный 4,2-литровый двигатель V8. Он был громким, с охотой раскручивался и был настоящим продуктом эпохи, когда Audi ещё верила, что высокооборотный V8 принадлежит компактному купе.
Поколение B9 дебютировало в 2017 году с би-турбированным 2,9-литровым V6, пожертвовав частью старой школы драматизма в пользу заметного роста крутящего момента. Оно также расширило модельный ряд за пределы купе и кабриолета, включив пятидверный Sportback, который тихо стал более практичным выбором для многих покупателей.
Нынешнее поколение B10, представленное на прошлой неделе, уже переписало формулу. Оно представляет гибридную силовую установку и, впервые в истории, RS5 в кузове универсал (Avant), фактически объединив и заменив линейки RS4 и RS5 одним движением.
Хотя Audi Sport больше не предлагает купе в своём модельном ряду, компания подтвердила, что Concept C перерастёт в серийную модель. Ожидается, что этот автомобиль продолжит дух небольших спортивных купе Audi, заполнив прогалину, оставшуюся после снятия с производства спортивного автомобиля TT и теперь уже выведенного из производства суперара R8. Но для традиционалистов есть один нюанс — он будет исключительно электрическим.
Эти рендеры чётко демонстрируют, что желание рынка на компактное, мощное купе с эмблемой четыре кольца остаётся сильным, даже если официальная стратегия бренда движется в другом направлении. Переход на электричество и акцент на практичности являются глобальным трендом, однако эмоциональная связь с двухдверными спортивными автомобилями, кажется, не так просто разорвать. Будущее электрического купе на базе Concept C покажет, сможет ли Audi воспроизвести ту самую магию, которая когда-то была свойственна моделям вроде TT, но уже в новой, безуглеродной реальности.