Суперкары Ferrari привлекают внимание не только ярким дизайном и сногсшибательными характеристиками, но и интересными техническими решениями. Итальянские инженеры не сидят сложа руки и постоянно внедряют нововведения. Некоторые из них спрятаны и не всем известны, то есть это самые настоящие пасхалки.
Дырка в носу
У Ferrari F8 Tributo предусмотрено специальное отверстие в носу. Из него выходит воздух, засасываемый передним воздухозаборником. Таким образом получается на 15% увеличить прижимную силу спереди.
Передачи наоборот
В Ferrari 365 GTB/4 Daytona и ряде других моделей использована 5-ступенчатая МКПП типа «собачья нога» (с зеркальной раскладкой переключения передач).
Считается, что так передачи переключаются быстрее.
Приборная панель для пассажира
В Ferrari F12, Portofino и других современных моделях есть отдельный дисплей для пассажира, дублирующий показания приборов.
Перчатки в комплекте
Все Феррари идут с набором инструментов, фирменными перчатками и запасными предохранителями.
Плоское днище
Для улучшения прохождения воздуха под днищем устанавливают специальные алюминиевые пластины.
Телеметрия
Эта технология пришла из Формулы-1. На дисплей приборки выводится информация о состоянии основных систем автомобиля.
Багажные ремни
Эта традиция сохранена с 50-х годов, когда чемоданы в авто действительно крепили ремнями.
Тоннели в боковинах
Еще одна технология из Формулы-1 – DRS. Только если на болидах открывается щель в антикрыле, то в дорожных Ferrari предусмотрены специальные каналы в боковинах. Когда открываются заслонки, по ним проходит воздух, что уменьшает прижимную силу и позволяет достичь большей скорости.
Индивидуальная табличка
В самых дорогих Ferrari вроде 812 Superfast предусмотрена специальная табличка с перечнем выбранных опций. Эксклюзив, как-никак.
Магниевые сиденья
Каркас кресел Ferrari Portofino выполнен из магния.
Это позволило снизить массу каждого сиденья на 12 кг. Конечно, карбоновые ковши еще легче, но они и гораздо дороже.
