Эксперимент Hyundai с компактным пикапом завершен. После всего одного поколения производство модели Santa Cruz, как сообщается, прекращается раньше запланированного из-за низкого спроса, который привел к избыточным запасам у дилеров.
Провал на рынке и причина
Идея звучала прекрасно: взять комфортабельный кроссовер, приладить небольшой кузов и продавать его активным людям. Однако реальность оказалась жестче. Santa Cruz не смог найти четкой идентичности, оказавшись где-то между «игрушкой для активного отдыха» и настоящим пикапом, не удовлетворяя полностью приверженцев ни одного из этих форматов. Даже появление более внедорожной версии XRT в 2024 году не помогло.
Источники, близкие к вопросу, включая поставщиков компании и лиц, осведомленных о внутренних обсуждениях, подтверждают эту информацию.
Тем временем Ford Maverick, имея гибридную версию, которой не хватало в Santa Cruz, захватил лидерство. Самый маленький пикап Ford зарегистрировал 155 000 продаж в прошлом году, что на 18% больше, чем в 2024. За тот же период продажи Santa Cruz упали на 20%, до всего 25 500 единиц.
Прекращение производства и последствия
У дилеров на складах оказались месячные запасы непроданных Santa Cruz. В ответ Hyundai сократил производство «примерно вдвое в этом квартале» и готовится полностью прекратить его раньше первоначальной цели — второго квартала 2027 года.
Это высвободит мощности на заводе в Алабаме для производства более популярных моделей Tucson, продажи которых выросли почти на 14% до 234 000 единиц в прошлом году.
Новые планы Hyundai
Однако Hyundai не отказывается от идеи пикапа. Вместо этого компания, кажется, признает, что американские покупатели хотят что-то большее, крепче и традиционнее.
Компания уже подтвердила, что работает над новым среднеразмерным пикапом, запуск которого в США запланирован на 2029 год. В отличие от Santa Cruz, построенного на платформе кроссовера, эта новая модель получит крепкую рамную конструкцию (body-on-frame), нацелившись на таких игроков рынка, как Toyota Tacoma и Ford Ranger.
Генеральный директор Хосе Муньос даже намекнул, что в линейку может добавиться внедорожник SUV, построенный на той же платформе, что и пикап, для конкуренции с Toyota 4Runner и Ford Bronco.
Такой переход к более крупным моделям является логичным. Настоящие пикапы все еще доминируют на рынке США, и покупатели часто отдают предпочтение мощности, грузоподъемности и «крутому» имиджу, а не хитроумным дизайнерским решениям. Более крупные пикапы также обеспечивают более высокую рентабельность для производителей. Вопрос в том, удастся ли второй попытке Hyundai наконец достичь успеха.
Рынок компактных пикапов остается нишевым, и успех Ford Maverick показывает, что ключом может быть не только размер, но и правильная комбинация практичности, экономичности и технологий, таких как гибридный привод. Опыт Santa Cruz стал для Hyundai важным уроком относительно специфики американских предпочтений. Будущий рамный пикап будет тестировать способность компании создавать продукт, который может конкурировать в сердце самого традиционного и требовательного сегмента. Успех этого проекта может значительно изменить восприятие Hyundai на рынке США, превратив ее из производителя преимущественно легковых автомобилей и кроссоверов в серьезного игрока в сегменте легких грузовиков.