Автор: Сенатор США называет китайские автомобили «раком» и требует постоянного запрета
Китайские автомобили сейчас составляют каждый десятый новый автомобиль, проданный в Европе, однако в США вы не найдете в продаже брендов BYD или Xiaomi. Сенатор от штата Огайо Берни Морено решительно поддерживает такую ситуацию. Он стремится окончательно убедиться, что китайские автопроизводители никогда не попадут в Америку в форме импорта автомобилей, партнерств или даже просто строк кода, встроенных в программное обеспечение.
Сенатор Берни Морено готовит законодательство, которое выходит за рамки действующих ограничений, введенных в начале 2025 года администрацией Байдена. Эти правила уже закрыли доступ для китайских легковых автомобилей из-за опасений, что они могут собирать конфиденциальные данные водителей. Предложение Морено имеет целью закрыть каждую из оставшихся дверей, а затем двойно их заблокировать для уверенности.
Выступая на автомобильном мероприятии накануне Нью-Йоркского международного автосалона, он не очень стеснялся в выражениях.
Мы не позволяем Huawei входить в нашу телекоммуникационную инфраструктуру. Мы не позволим китайским автопроизводителям выйти на этот рынок. Мы предотвратим попадание рака на наш рынок, и нам нужно, чтобы другие страны провели химиотерапию.
Обращение к другим нациям
План касается не только импорта. Морено хочет заблокировать всё, что связано с Китаем, включая программные интеграции и совместные предприятия. Другими словами, даже намёк на китайское участие может быть достаточным для дисквалификации транспортного средства для дорог США согласно его видению. Он также надеется, что Мексика, Латинская Америка, Канада и даже Европа последуют этому примеру.
Неудивительно, что американские автопроизводители и отраслевые группы поддерживают эту инициативу. Они активно лоббируют высокие барьеры, утверждая, что это защищает как национальную безопасность, так и внутренние рабочие места. Это также удобно предотвращает потрясение рынка волной конкурентоспособных по цене электромобилей.
Вопрос справедливой торговли
Со своей стороны, Китай не в восторге. Чиновники дали отпор, назвав такой подход протекционистским и обвинив США в подтасовке карт против справедливой конкуренции. Это напряжение добавляет ещё один слой к уже деликатным экономическим отношениям между двумя странами.
Существует дополнительная сложность. Дональд Трамп ранее заявлял, что приветствовал бы строительство заводов китайскими автопроизводителями в США, при условии, что они будут нанимать американских работников.
Эта законодательная инициатива разворачивается на фоне значительного роста присутствия китайских автопроизводителей на глобальных рынках, особенно в секторе электромобилей. Их способность предлагать технологически продвинутые автомобили по конкурентным ценам представляет серьёзный вызов для устоявшихся автопроизводителей. Позиция США может спровоцировать дальнейшую фрагментацию глобального автомобильного рынка, где страны и торговые блоки будут создавать собственные правила относительно технологий и происхождения. Долгосрочные последствия для потребителей, инноваций и международной торговли остаются неопределёнными, поскольку геополитические соображения всё больше влияют на отрасль, которая традиционно была глобализованной.
