Средний возраст электромобиля в Китае составляет всего 1,8 года, что меньше, чем типичный срок использования смартфона. Это свидетельствует о кардинальном изменении отношения к автомобилям в стране, где электрокары воспринимаются больше как технологические гаджеты, чем как долгосрочные покупки.
Ключевые факты о возрасте автомобилей в Китае
Я пользуюсь своим надёжным смартфоном Samsung уже три года и никогда не владел автомобилем, который на момент покупки не был бы старше семи лет. В Китае всё иначе: оказалось, что средний возраст электромобилей на местных дорогах меньше срока, в течение которого большинство людей использует смартфон.
Недавний отчёт Китайской ассоциации производителей автомобилей и консалтинговой компании Hejun Consulting, на который ссылается Bloomberg, показывает, что средний возраст электромобилей на китайских дорогах составляет всего 1,8 года. Для сравнения, средний возраст автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в стране составляет около 8,2 года. В целом, независимо от типа двигателя, типичный автомобиль в Китае моложе 7 лет, тогда как в США этот показатель достигает 12,8 года. Это не означает, что покупатели покупают электромобиль, ездят на нём два года, а затем продают ради чего-то нового.
Читайте: Средний китайский автомобиль моложе 7 лет, американский — почти 13, и это помогает достичь целей по электромобилям к 2030 году
Электромобили действительно приобрели популярность по всей стране только после 2021 года, достигнув 60-процентного проникновения на рынок новых автомобилей в 2026 году. Поэтому логично, что типичный электромобиль на дорогах Китая моложе двух лет.
Как долго люди ими владеют?
Прошлогодняя белая книга показала, что 70 процентов автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Китае остаются у владельцев более чем на пять лет до замены. С другой стороны, Sohu сообщает, что 90 процентов автомобилей на новой энергии, включая электромобили, заменяются в течение пяти лет.
Существует несколько причин для этого, но, пожалуй, самая важная заключается в том, что электромобили теперь ведут себя больше как технологические продукты. Многие автомобили с ДВС, выпущенные в 2000 году, имели двигатели и трансмиссии, очень похожие на те, что производились в 2010 году, поэтому часто не было необходимости быстро обновлять автомобили. В мире электромобилей всё иначе.
Аккумуляторы, электродвигатели, электронные системы управления, системы автономного вождения и бортовые технологии быстро развивались в последние годы, поэтому электромобиль, запущенный в Китае всего три года назад, может казаться устаревшим по сравнению с абсолютно новой альтернативой. Кроме того, цикл разработки электромобилей намного быстрее, особенно в Китае, чем у автомобилей с ДВС, что позволяет производителям автомобилей выпускать абсолютно новые модели намного быстрее, чем это было возможно раньше.
Такая быстрая смена поколений электромобилей создаёт уникальную динамику на рынке. Владельцы, привыкшие к долгосрочному использованию традиционных авто, теперь сталкиваются с необходимостью чаще обновлять свои транспортные средства, чтобы не отставать от технологического прогресса. Это, в свою очередь, стимулирует вторичный рынок, где относительно новые электромобили быстро теряют в цене, но в то же время становятся доступнее для более широкого круга покупателей. Стоит отметить, что такой подход к потреблению может иметь и экологические последствия, ведь частая замена автомобилей увеличивает количество отходов и потребность в ресурсах для производства новых батарей.