Toyota активно тестирует новый MR2 на гоночных трассах Японии
Toyota активно работает над созданием абсолютно нового MR2. Для отработки технологий будущей модели компания использует японскую серию выносливости Super Taikyu. Точная дата запуска пока неизвестна, но известно, что MR2 выйдет не один. Ожидается, что вместе с ним появится и новая Celica, которая вместе с Supra и GR GT сформирует линейку из четырех спортивных автомобилей Toyota.
Инженерные вызовы и гоночный опыт
Разработка среднемоторной компоновки заняла много времени. Toyota потратила более 18 месяцев на решение технических вопросов. Оригинальный MR2 также имел двигатель посередине, но был известен своей склонностью к резкому заносу. В этот раз инженеры стремятся сделать управляемость острой, но безопасной.
Специальная версия GR Yaris под названием Concept M помогает воплотить MR2 в жизнь. За последний год она приняла участие в нескольких гонках, в частности на трассе Фудзи Спидвей, где квалифицировалась второй и преодолела 473 круга. Глава Toyota Акио Тойода отметил, что автоспорт является важным испытательным полигоном для всех спортивных автомобилей бренда.
“Если мы не бросаем вызов [себе в автоспорте], возможно, мы не потерпим неудачу, но если мы бросаем вызов, то, возможно, потерпим неудачу”, — сказал Тойода. “Если бы мы решили создать такую машину на совещании, она бы никогда не существовала”.
Силовой агрегат и трансмиссия
В основе Concept M и нового MR2 лежит новый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель G20E. Ожидается, что он заменит 1,6-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель от GR Yaris и GR Corolla. В базовой версии он будет выдавать около 400 л.с., а в гоночном варианте — до 500 л.с.
Благодаря интенсивным испытаниям Concept M, Toyota пришла к выводу, что сочетание среднемоторной компоновки с полным приводом является наилучшим для достижения высоких динамических характеристик. Инженер GR Наохико Сайто отметил:
“Такая компоновка для нас нова, но в ходе начальных тестов мы обнаружили, что сочетание полного привода и среднемоторной схемы обеспечивает наилучшую основу для высокопроизводительного вождения”.
Двигатель будет устанавливаться поперечно и, вероятно, будет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая уже используется в GR Yaris и GR Corolla.
Дизайн и будущее модели
Поскольку Toyota еще не начала тестировать прототипы MR2 с серийным кузовом, точный внешний вид остается неизвестным. Однако, по предварительным данным, он будет очень похож на концепт FT-Se 2023 года. Ожидается, что автомобиль будет иметь размеры, подобные Lotus Emira, но с более острыми углами и агрессивным дизайном.
В конце 2025 года Toyota подала заявки на регистрацию торговых марок GR MR2 и GR MR-S в Японии, а через несколько дней — и в Австралии. Это свидетельствует о том, что возрождение модели уже близко.
Таким образом, новый MR2 станет не просто данью прошлому, а технологически сложным автомобилем, использующим передовые решения, отработанные в реальных гоночных условиях. Сочетание среднемоторной компоновки с полным приводом и мощным турбодвигателем обещает сделать его одним из самых интересных спортивных автомобилей своего времени. Отход от классической заднеприводной схемы, которая когда-то создавала проблемы с управляемостью, свидетельствует о стремлении Toyota сделать автомобиль не только быстрым, но и доступным для более широкого круга водителей. Возрождение Celica вместе с MR2 указывает на серьезные намерения японского автопроизводителя укрепить свои позиции в сегменте спортивных автомобилей, предлагая покупателям разнообразные варианты: от переднемоторного купе до среднемоторного суперкара.