Внутренние знания используют против дилеров
Автомобильные дилеры десятилетиями имели доступ к внутренним процессам покупки, продажи и перевозки автомобилей по стране. Этот доступ всегда был их преимуществом. Однако сейчас кто-то использует эти же внутренние знания против них.
Мошенники, выдавая себя за законных перевозчиков транспортных средств, убеждают дилеров загрузить эксклюзивные и роскошные автомобили на прицепы, после чего машины исчезают. Осознание обычно приходит слишком поздно: перевозчик оказывается не тем, кто был запланирован, а автомобиль уже давно пропал.
Растущая угроза
Мошенничество становится все более распространенным, поскольку автосалоны все чаще покупают и продают дорогие подержанные автомобили через границы штатов. Поскольку сделки часто включают брокеров, аукционы, перевозчиков и несколько дилерских центров, преступники используют пробелы в коммуникации и проверке.
Существует ряд этапов передачи и много различных заинтересованных сторон, вовлеченных в перемещение транспортных средств. Эти точки передачи создают возможности для злоумышленников.
Один из самых ярких случаев произошел в феврале, когда дилерский центр Loeber Motors, специализирующийся на Mercedes-Benz в Иллинойсе, приобрел внедорожник AMG G 63 2023 года стоимостью почти 350 000 долларов у салона Mercedes-Benz в Ларедо, Техас.
Когда законный перевозчик прибыл, чтобы забрать внедорожник, дилер узнал, что кто-то другой уже забрал его три дня назад. Loeber Motors с тех пор подал иск из-за пропавшего G-Wagon.
Механизм мошенничества
По мнению экспертов по вопросам мошенничества, эти кражи редко бывают простыми. Операции часто включают фишинговые электронные письма, клонированные веб-сайты, поддельные списки транспортировки и нескольких участников. В некоторых случаях преступники выдают себя за реальные транспортные компании на логистических панелях, участвуя в торгах за работу, используя украденные учетные данные.
Другие мошенники отслеживают публичные списки перевозок, идентифицируют дилерский центр на основе почтового индекса и деталей автомобиля и прибывают раньше законного перевозчика. Имея убедительные документы, они загружают автомобиль и исчезают, иногда перегружая его на другой грузовик в течение нескольких минут.
Что могут сделать дилеры
Решение этой проблемы сводится к очень простой проверке. Дилеры могут проверять водительские удостоверения перевозчиков на соответствие информации о перевозчике, которая у них уже должна быть. Они могут связаться с транспортной компанией непосредственно перед тем, как отпустить автомобиль.
Некоторые дилеры используют платформы с двухфакторной аутентификацией, QR-кодами для проверки и другими цифровыми методами, чтобы быть уверенными, кто везет их дорогой инвентарь. Конечно, если шаги проверки пропускаются, понятно, что может произойти что угодно.
Эти случаи подчеркивают, насколько хрупкой может быть цепочка поставок даже в, казалось бы, хорошо отлаженной отрасли. Переход к более частому межрегиональному продажу премиальных автомобилей, особенно подержанных, без соответствующего усиления протоколов безопасности создает идеальную среду для атак социальной инженерии. Успех этих схем основывается не на сложных технологиях, а на доверии и рутинных процедурах, которые могут стать небрежными под давлением операционной деятельности. Это служит напоминанием для всей индустрии о том, что цифровизация процессов должна идти в ногу с развитием механизмов защиты, и что самые старые принципы — личная проверка и прямое подтверждение — остаются незаменимыми в борьбе с изощренным мошенничеством.