Автор: Новый подход Porsche к Macan
Porsche меняет свои планы относительно модели Macan с двигателем внутреннего сгорания. Изначально производитель планировал перевести её исключительно на электрическую тягу, однако спрос на EV-версии оказался ниже ожидаемого. Поэтому компания уже работает над преемником бензинового Macan, который выпускается с 2014 года и претерпел три рестайлинга. Но эта новинка может столкнуться с проблемой спроса из-за своего принципиально нового привода.
Исторический разрыв с традициями
Это будет первый Porsche в истории бренда, который получит переднеприводную платформу. В течение 91 года все автомобили марки направляли мощность исключительно или преимущественно на задние колеса, что обеспечивало высокую точность управления и производительность. Автомобили с передним приводом могут быть хорошими, но с точки зрения производительности они уступают заднеприводным, и никакие технологии не могут полностью преодолеть законы физики.
Технические детали новой платформы
Согласно сообщению Autocar, преемник Macan под кодовым названием M1 будет внедорожником с полным приводом, ориентированным на передние колеса. Porsche использует архитектуру Volkswagen Group Premium Platform Combustion (PPC), которая лежит в основе третьего поколения Audi Q5. В отличие от прошлых совместных платформ, на этот раз бренд не будет вносить существенных изменений для обеспечения заднеприводной конфигурации. Вместо этого будет использоваться система Audi Quattro Ultra с минимальными адаптациями.
Это означает, что передние колеса будут постоянно приводить автомобиль в движение, а мощность на заднюю ось будет поступать лишь при обнаружении потери сцепления.
Экономические причины изменений
Решение о разработке M1 было принято после того, как прибыли Porsche упали на 67% в первом полугодии 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Низкий спрос на электрический Macan, который продал меньше 26 000 единиц, вместе с медленными продажами в Китае и тарифами в США, способствовали этой ситуации. Использование технологий Audi позволит Porsche ускорить выпуск нового Macan, запланированный на 2028 год.
Генеральный директор концерна VW Group Оливер Блюме подтвердил модель в июле, назвав её «очень, очень типичным Porsche для этого сегмента», хотя архитектура свидетельствует об обратном.
Будущее продукта
Porsche доказал, что внедорожник может ездить как настоящий Porsche, но сможет ли он повторить это с автомобилем, ориентированным на передний привод? Это остается под вопросом. Успех этой модели будет зависеть от того, насколько публика готова принять отход от классических принципов бренда ради экономической целесообразности.
Переход на переднеприводную платформу может открыть новые рынки для Porsche, особенно среди покупателей, которые ценят практичность и эффективность затрат. Однако для приверженцев марки, привыкших к уникальным характеристикам управления, это может стать серьезным испытанием лояльности. Растущая конкуренция в сегменте люксовых компактных внедорожников также заставляет бренды искать компромиссы между традициями и инновациями.
