Автор: В мире раллийных гонок и среди поклонников Toyota поднялось настоящее волнение. Компания проводит испытания нового прототипа для чемпионата мира по ралли 2027 года в Португалии. Хотя это не серийная модель, она может стать преемником легендарного имени Celica. Технический директор команды Том Фаулер подтвердил, что тестирование уже идёт.
Появление прототипа и первые впечатления
Поклонники Toyota с нетерпением ждут нового GR Celica, и вид замаскированного прототипа WRC разжёг предположения до предела. Это купе, которое, как ожидается, заменит GR Yaris Rally1 в сезоне 2027 года, было замечено во время испытаний в Португалии. Его компактная двухдверная форма уже порождает слухи о возвращении этого легендарного названия.
Первые фото и видео будущего раллийного автомобиля GR были сняты энтузиастом ралли Марсиу Перейрой и опубликованы изданием DirtFish. Фотограф утверждает, что новая модель звучала так же, как GR Yaris Rally2, что намекает на использование того же турбированного 1,6-литрового трёхцилиндрового двигателя.
Дизайн и особенности нового болида
Экстерьер полностью завёрнут в традиционный камуфляж Gazoo Racing. Однако пропорции чётко дают понять, что этот автомобиль не базируется ни на одной существующей серийной модели Toyota. Несмотря на компактные габариты и короткую колёсную базу, он имеет выраженный трёхобъёмный силуэт с широкими навесами крыльев.
Спереди проглядываются горизонтально расположенные фары, узкая решётка радиатора, капот с вентиляционными отверстиями и большой воздухозаборник, интегрированный в бампер. Среди других деталей – воздухозаборник на крыше, выраженные задние арки и аэродинамический задок с квадратным антикрылом.
Toyota, судя по всему, перейдёт от GR Yaris к двухдверному кузову купе для своей машины WRC 2027 года.
Новая форма для новых правил
Хотя многие надеялись, что это первый взгляд на будущий GR Celica, реальность является более нюансированной. Регламент FIA для автомобилей WRC 2027 года не требует, чтобы они базировались на серийных моделях. Вместо этого это, по сути, кузова, установленные на пространственной раме. Дизайнеры Toyota могут включить тонкие намёки, вдохновлённые Celica, но точное визуальное соответствие дорожной версии кажется маловероятным.
Согласно FIA, мощность турбированного 1,6-литрового двигателя будет ограничена примерно 290 л.с., привод на все четыре колеса будет осуществляться через стандартизированную пятиступенчатую коробку передач. Аппаратное обеспечение рулевого управления и торможения также будет заимствовано из существующего арсенала Rally2, что позволит контролировать расходы и сложность.
Дорожная Celica: другой путь
Дорожная версия Celica, однако, должна пойти другим путём. Ожидается, что она будет использовать новый турбированный 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель Toyota в паре с развитой системой полного привода GR-Four. Сообщения из Японии даже выдвигали идею о компоновке с центральным расположением двигателя, хотя Toyota ещё ничего подобного не подтвердила.
Toyota WRC27? Видео Márcio Pereira
Слова технического директора
Технический директор Toyota Gazoo Racing Том Фаулер не стал раскрывать название раллийного автомобиля, но подтвердил, что разработка уже активно идёт, и пройдено более 2000 км тестов. В комментарии для DirtFish Фаулер заявил:
На данный момент мы уже проводим испытания нашего прототипа. Команда дизайнеров сосредоточена на всех отзывах, поступающих от этого автомобиля, и работает над решением проблем и усовершенствованиями. Первоначальной целью было начать тестирование автомобиля в 2026 году. Мы достигли этой цели. Автомобиль уже прошёл несколько тестов и точно преодолел более 2000 километров. Точную цифру я назвать не могу.
Ожидается, что Toyota поделится дополнительными деталями о своём претенденте на WRC 2027 по мере продвижения разработки в ближайшие месяцы.
Первые изображения Toyota WRC27 на испытаниях в Португалии. Фото: Marcio Pereira
История Toyota в чемпионате мира по ралли
GR Yaris Rally1 участвует в WRC с 2022 года, завоевав четыре титула среди производителей и три титула среди пилотов, а также 38 побед в 55 гонках на данный момент. Он заменил предыдущее поколение Yaris WRC (2017-2021), которое завоевало два титула среди производителей и три титула среди пилотов с 26 победами в 58 гонках.
Задолго до эры Yaris Toyota дебютировала в WRC с моделью Celica GT-Four в модификациях ST165, ST185 и ST205 между 1989 и 1996 годами, а затем с хетчбэком Corolla между 1997 и 1999 годами. На протяжении 1990-х годов компания выиграла три титула среди производителей и четыре титула среди пилотов.
В целом Toyota завоевала девять титулов среди производителей и десять титулов среди пилотов, что делает её одной из самых титулованных марок в истории WRC и самым успешным японским брендом в чемпионате.
Разработка нового прототипа для сезона 2027 года открывает новую захватывающую главу в богатой раллийной истории Toyota. Переход к купе и возможное возвращение имени Celica, даже как вдохновения для раллийной спецификации, является мощным символическим шагом. Это соединяет наследие бренда с инновациями будущего. Успех таких моделей, как GR Yaris, показал, что Toyota серьёзно относится к высокопроизводительным и раллийным автомобилям. Тестирование прототипа за два года до старта нового регламента свидетельствует о глубоком планировании и желании оставаться на вершине. Новый формат автомобилей WRC, с их унифицированными компонентами и акцентом на стоимость, может способствовать более жёсткой конкуренции, и Toyota, кажется, готовится к этому заранее. Успех этой программы может также повлиять на дорожные модели, усилив связь между гонками и серийным производством, что всегда было ключевым для привлекательности бренда для энтузиастов.
