Возвращение к корням купе
Еще до того, как Acura вернула название Integra в 2022 году в виде премиального компактного пятидверного хэтчбека, дизайнер Джордан Рубинштейн-Тоулер представил, как могла бы выглядеть модель нового поколения, вдохновленная культовым DC2. Серийная версия, которая появилась позже, имеет свои преимущества, но резко отличается от духа предшественников.
То же, более-менее, можно сказать и о новом Prelude. Первые версии получили признание за четкое переднеприводное управление, высокооборотистые четырехцилиндровые двигатели, опциональное полное управление всеми колесами и механические коробки передач. В противовес этому, последняя модель заимствует эффективную, но менее захватывающую гибридную силовую установку от Civic и полностью отказывается от традиционной механики.
Это не помешало тому же дизайнеру, что создал впечатляющие рендеры Integra 2021 года, использовать Prelude как полотно для своего последнего концепта, переосмыслив его так, как того, возможно, ожидали поклонники Integra.
Что делает эту Integra особенной?
Представим, что большинство автолюбителей предпочли бы Honda с названием Integra, чтобы сохранить наследие оригинала – и, в отличие от пятидверной модели, которую сейчас продает Acura, именно это изображено на рендере. Конечно, если бы что-то подобное воплотилось в жизнь, оно получило бы значок Acura. Тем не менее, она наследует общую форму нового Prelude, но усовершенствует ее и, несомненно, делает привлекательнее.
Изменения начинаются спереди. Странную форму фар Prelude заменили на более простые блоки, которые, по нашему скромному мнению, выглядят намного лучше. Кроме того, странную черную полосу, соединяющую фонари, убрали, что в целом делает дизайн более утонченным. Также решетка радиатора была изменена – теперь она немного выше и несколько уже.
Самые большие изменения произошли сзади. Как и многие другие новые автомобили, которые сейчас продаются, Prelude имеет простые светодиодные задние фонари, визуально объединенные световой полосой, очень похожей на дизайн Porsche 911.
Джордан Рубинштейн-Тоулер заменил это решение на более тонкие задние фонари, вдохновленные Integra поколения DC2, а также заменил затемненный задний бампер на детали цвета кузова и добавил небольшой центрально расположенный выхлоп.
К сожалению, ни Honda, ни Acura не показали никаких намерений возвращать Integra к ее корням, а это означает, что эта разработка, скорее всего, останется в цифровом пространстве. Тем не менее, можно лишь надеяться, что в будущем что-то подобное пойдет в серийное производство, возможно, с 315-сильным 2,0-литровым турбодвигателем от Civic Type R в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Иллюстрации Джордана Рубинштейна-Тоулера
Современные тенденции автомобилестроения часто ориентируются на эффективность и технологичность, что иногда ведет к компромиссам в динамике и эмоциональности управления. Рендеры, подобные этим, напоминают о важности сохранения духа классических моделей, которые завоевывали сердца поклонников. Хотя массовый рынок может приоритизировать практичность, остается место для ностальгии и креативных интерпретаций, что вдохновляет на будущие инновации.