Тойота отказывается от полностью электрической RAV4
В мире, постепенно переходящем на электромобили, компания Toyota приняла решение не создавать полностью электрическую версию одного из своих самых популярных внедорожников — RAV4. Этот шаг свидетельствует о четкой стратегии производителя, который решил сосредоточить инвестиции на развитии собственной линейки электромобилей, а не переделывать под аккумуляторы уже существующую успешную модель.
Основные причины такого решения:
Рост интереса к EV и стратегия Toyota
Эта новость приходит на фоне мирового роста интереса к электромобилям. Например, в Австралии продажи модели bZ4X выросли на 300%. Не только эта модель демонстрирует положительную динамику. Геополитическая напряженность и рост цен на топливо заставляют все больше людей рассматривать EV как альтернативу. В марте в Австралии было зарегистрировано рекордное количество новых электромобилей, которые составили 14.6% от всех продаж новых авто, что означает рост на 88.9% по сравнению с прошлым годом.
На бумаге электрическая версия RAV4, которая ежемесячно расходится тиражом в 40 000 единиц только в США, кажется идеальным решением. Однако главный инженер RAV4 Ёсинори Футонагане подтвердил, что полностью электрической версии этой модели не будет. Вместо этого Toyota сосредотачивается на своей специализированной электрической линейке под брендом bZ. Эти модели, такие как Toyota bZ4X, разработаны с нуля как ядерные электромобили, чтобы обеспечить лучшую дальность хода и общую производительность.
Специализированные платформы вместо адаптации
Футонагане объяснил, что простое преобразование RAV4 в полностью электрический автомобиль не вписывается в существующий продуктовый план компании. RAV4 построен на гибридной и plug-in гибридной платформе, тогда как электрические модели Toyota разработаны на отдельных, специально созданных платформах.
Toyota выбрала многоплановую стратегию электрификации. Автопроизводитель значительно инвестировал в гибриды, plug-in гибриды и водородные автомобили, а не полностью сосредоточился на аккумуляторных электрокарах. Вопрос, является ли такая стратегия Toyota правильной, особенно в условиях конкуренции с китайскими предложениями, остается открытым. Однако на данный момент компания не планирует поспешно менять свой курс.
Решение Toyota может казаться неожиданным на фоне общемирового тренда, однако оно демонстрирует глубоко продуманный подход. Компания, по-видимому, считает, что массовый переход на электричество еще не наступил, и продолжает уверенно развивать параллельно несколько технологий. Успех моделей bZ, особенно на таких рынках, как Австралия, показывает, что специализированные электрические платформы могут находить свою аудиторию, не каннибализируя продажи иконных гибридных моделей. Это позволяет Toyota сохранять лидерство в сегменте гибридов, одновременно тестируя воду на рынке EV. Будущее покажет, окажется ли эта осторожная, многоплановая стратегия выигрышной в долгосрочной перспективе, когда давление полного перехода на электричество может усилиться.