Автор: Рекордные автокредиты в США
Для многих американцев покупка нового автомобиля превратилась в сложный выбор: либо согласиться на более высокие ежемесячные платежи, либо заключить кредитные соглашения, которые длятся почти как ипотека. Из-за постоянного роста цен все больше покупателей выбирают более длительные сроки кредитования, чтобы сделать платежи более доступными. Хотя это временное облегчение, оно имеет серьезные долгосрочные финансовые последствия.
Финансовые показатели и тенденции
Средняя цена нового автомобиля в США в последние годы колеблется около $50,000, что усложняет обеспечение ежемесячного бюджета.
Согласно данным Edmunds, почти каждый пятый покупатель во втором квартале 2025 года согласился на ежемесячные платежи свыше $1,000 — это самый высокий показатель в истории, который составляет 19,3%. Кредиты сроком 84 месяца (7 лет) или дольше также достигли рекорда, составляя 22,4% нового финансирования.
Рост популярности долгосрочных обязательств
Шестилетние кредиты теперь являются самой распространенной формой финансирования новых автомобилей, занимая 36,1% рынка, за ними следуют семилетние кредиты с 21,6%. В противовес этому, пятилетние кредиты, которые когда-то были стандартом, сократились до около 19%. Более короткие сроки становятся все более редкими: только 6% покупателей выбирают четыре года, и только 4% — три года. Между тем, незаметное возвращение восьмилетних (96 месяцев) кредитов, которые пока составляют менее 1%, но стабильно растут, служит предупреждающим знаком.
Мнение экспертов и последствия для потребителей
Майк Шварц, вице-президент по дилерским операциям Galpin Motors в Лос-Анджелесе, отметил: «Мы пытаемся отвращать клиентов от самых долгих кредитов. Мы не хотим ставить наших клиентов в ситуацию, когда их жизнь меняется, и они возвращаются для обмена, будучи в тяжелом финансовом состоянии. Это не приносит пользы ни им, ни нам.»
Действительно, согласно Edmunds, 26,6% обменов новых автомобилей во втором квартале 2025 года имели отрицательный капитал — самый высокий процент с начала 2021 года — со средним долгом клиентов в $6,754. Это усложняет обмен транспортных средств без накопления долга, особенно с учетом обесценивания автомобиля и затрат на ремонт после окончания гарантии.
Детализация сроков кредита
| Срок кредита | Доля финансирования новых авто |
| 3 года | 4% |
| 4 года | 6% |
| 5 лет | 19% |
| 6 лет | 36.10% |
| 7 лет | 21.60% |
| 8 лет | <1% (но растет) |
Данные через Bloomberg
Влияние на общую стоимость и будущие перспективы
Конечно, более долгие кредиты увеличивают общую стоимость автомобиля. Иван Друри, директор по аналитике Edmunds, заметил, что средние проценты за 84-месячный кредит составляют $15,460, что примерно на $4,600 больше, чем за пятилетний кредит.
Друри добавил: «Понятно, что покупатели используют ограниченные возможности, чтобы управлять доступностью, будь то через более долгие кредиты, большее финансирование или меньший первый взнос, даже если некоторые из этих решений увеличивают их общие расходы. Потребители постоянно растягивают свои возможности, чтобы позволить себе новые автомобили на этом рынке, и хотя тарифы напрямую не повлияли на цифры второго квартала, они точно не облегчат жизнь покупателям в будущем.»
Аренда остается жизнеспособной альтернативой, но она также имеет свои ограничения. Для многих покупателей выбор заключается либо в согласии на более высокие платежи, либо в заключении себя в кредиты, которые могут пережить сам автомобиль.
Эта ситуация указывает на более глубокие структурные проблемы в сфере доступности транспортных средств, где рост цен превышает увеличение доходов. Долгосрочные кредиты могут создавать иллюзию доступности, но они также увеличивают финансовые риски для домохозяйств, особенно в условиях экономической неопределенности. Рост доли отрицательного капитала подчеркивает, что многие американцы оказываются в ловушке долгов, ограничивая свою будущую финансовую гибкость и возможности для других крупных покупок.
