Конгресс США закладывает основу для беспилотных грузовиков
Никому из нас не нравится застревать за парой 18-колесных грузовиков, которые медленно устраивают гонки в гору, пока за ними на километры выстраиваются пробки. В течение многих лет компании, занимающиеся автономными грузовиками, обещали будущее на основе искусственного интеллекта, где грузы перевозятся эффективнее, дороги становятся безопаснее, а человеческий фактор играет меньшую роль в авариях с участием одних из самых больших транспортных средств на дороге. Это обещание уже настолько близко к реализации, что заставляет транспортную отрасль нервничать.
Это будущее может быть еще через несколько лет, но Вашингтон только что сделал значительный шаг к нему. Большой транспортный законопроект, который продвигается через Конгресс, создаст первую федеральную основу для автономных коммерческих грузовиков. Он устанавливает правила безопасности, программы обучения персонала и требования к людям, которые будут дистанционно контролировать эти транспортные средства. Хотя это не приведет к немедленному выпуску флотов беспилотных фур по всей Америке, это может помочь заложить основу для их будущего общенационального расширения.
Федеральные стандарты безопасности и локализация рабочих мест
Как часть более широкого пятилетнего транспортного законопроекта, законодательство потребует от Министерства транспорта (DOT) создать национальные стандарты безопасности для самоходных коммерческих грузовиков, работающих между штатами. Прежде чем производители смогут отправлять грузовики в эксплуатацию, они должны будут подтвердить, что эти транспортные средства соответствуют федеральным стандартам безопасности. Законопроект также потребует, чтобы удаленные работники оставались в США. Это касается не только удаленных водителей. Диспетчеры и удаленные помощники также должны будут находиться в США или на их территориях.
Будущее грузовых перевозок
Поскольку искусственный интеллект все ближе к тому, чтобы взять руль от водителей-людей, волна беспокойства по поводу потери водителями грузовиков средств к существованию больше не является гипотетической. С этой целью законопроект предусматривает выделение 27,5 миллиона долларов на финансирование программ развития рабочей силы в 2027 финансовом году. Эти средства могут быть использованы, чтобы помочь коммерческим водителям научиться управлять, обслуживать и работать вместе с автоматизированными системами вождения. Программы ученичества и обучения техников также подпадают под действие этого финансирования.
Стоит отметить, что ничто в законопроекте не свидетельствует о том, что он ускорит разработку или внедрение самоходных грузовиков. Он просто описывает стандарты, которым они должны соответствовать для ввода в эксплуатацию. Некоторые компании уже тестируют их на дорогах общего пользования, но пройдет еще несколько лет, прежде чем мы увидим, как самоходные грузовики будут выполнять работу по всей стране без по крайней мере наблюдателя за безопасностью внутри.
Фото: Aurora Innovation
Хотя законопроект не приведет к немедленному появлению беспилотных фур на дорогах, он является важным сигналом для отрасли. Он демонстрирует, что правительство серьезно настроено на регулирование этой технологии, а не на ее запрет. Выделение 27,5 миллиона долларов на переквалификацию водителей свидетельствует о признании социальных последствий автоматизации, но эта сумма может оказаться недостаточной, учитывая, что в США насчитывается более 3,5 миллиона профессиональных водителей грузовиков. Ключевым вопросом остается баланс между технологическим прогрессом, безопасностью на дорогах и защитой рабочих мест, и этот законопроект является лишь первым шагом в долгом пути к его достижению.