В настоящее время Tesla Cybertruck остается запрещенным для дорог в большинстве стран Европы из-за несоответствия местным стандартам безопасности. Однако швейцарская компания уверена, что нашла решение этой проблемы и приблизилась к получению разрешения для своей страны. Несмотря на это, одобрение для всего Европейского Союза все еще кажется маловероятным, даже с учетом предварительных заказов.
Сложности с европейским присутствием
Известно, что запуск Tesla Cybertruck сопровождался задержками, и спустя два года после презентации этот пикап до сих пор нельзя увидеть на европейских дорогах. Это не из-за отсутствия попыток – многие энтузиасты и бизнесы, помимо самой Tesla, пытались импортировать автомобиль. Большинство этих попыток закончились неудачно.
Как сообщалось еще в январе, полиция Великобритании конфисковала один экземпляр Cybertruck. Другой импортер, ютубер и дилер роскошных авто Янни Хараламбус, также ввез пикап и даже модифицировал его, надеясь получить разрешение. Когда это, судя по всему, не удалось, он объявил, что вместе с автомобилем покинет Великобританию.
Еще один пример – Бруно Дворски, который успешно ввез Cybertruck в Чехию в прошлом году. Он убежден, что автомобиль такой же безопасный, как и любой другой пикап на континенте, но даже он не может выехать на нем за пределы своей страны.
Швейцарский подход к легализации
Именно поэтому компания Teslab может оказаться в уникальной позиции. Под руководством Рэйвена Зегольцера бренд работает над модификацией Cybertruck до состояния, соответствующего требованиям сначала Швейцарии, а впоследствии, возможно, и ЕС.
Для достижения этой цели автомобиль был изменен значительно серьезнее, чем в других случаях. Кромки панелей получили резиновые накладки, электропроводка была переработана в соответствии с европейскими стандартами, а также установлен новый специальный передний бампер.
«Автомобиль был практически полностью разобран», – рассказал Зегольцер, добавив, что модифицированный Cybertruck уже прошел несколько ключевых государственных тестов в Швейцарии. Он считает, что регистрация теперь лишь вопрос времени, хотя одобрение будет действовать только локально.
Однако Швейцария не является частью ЕС, и Зегольцер признает, что получить одобрение для всей Европы будет намного сложнее.
Дополнительные препятствия: страхование и вес
Импорт и регистрация – не единственные проблемы. Если кому-то удастся их преодолеть, нужно будет еще застраховать автомобиль, что также окажется непростой задачей. Если этого недостаточно, чтобы считать появление Cybertruck в Европе несбыточной мечтой, существует также вопрос веса.
«В Швейцарии максимальный вес для легкового автомобиля составляет три с половиной тысячи килограммов. [Модифицированный] Cybertruck немного не дотягивает до этой границы, а это значит, что на него нельзя будет много грузить», – объясняет Зегольцер.
Другими словами, если этой Tesla все же удастся стать легальной, ее придется использовать преимущественно как «лайфстайл-пикап», а не как рабочую грузовую машину. По крайней мере, тогда владельцы будут эксплуатировать ее так же, как это делают многие американцы.
Стремление владеть Cybertruck в Европе сталкивается с суровыми реалиями регулирования. Швейцарский опыт показывает, что технически автомобиль можно адаптировать, но этот процесс требует глубокого вмешательства в конструкцию и больших затрат. Даже в случае успеха, ограничения по весу существенно сужают его функциональность как грузового транспорта, фактически превращая в дорогой символ статуса. Это ставит под сомнение экономическую целесообразность таких проектов для массового рынка. Ситуация также ярко иллюстрирует фундаментальные различия между американскими и европейскими подходами к стандартам безопасности и конструкции транспортных средств, которые даже такая инновационная компания, как Tesla, пока не может легко преодолеть для конкретной модели.