Владелец автомобиля Tesla провел серию практических тестов на запас хода для своей заднеприводной Model Y с одним электродвигателем. Он проехал один и тот же маршрут длиной 30 миль с разной скоростью: 50, 60, 70 и 80 миль в час. Результаты показали, что движение со скоростью 80 миль/ч вместо 50 миль/ч сокращает время поездки на 38%, но на столько же уменьшает и запас хода.
Вечная дилема: скорость или экономия?
С самого появления автомобилей водителям приходится решать этот вопрос. Ехать быстрее – значит быстрее добраться до пункта назначения, но это приводит к большему расходу топлива и дополнительным затратам. В эру электромобилей к этой дилемме добавляются новые факторы. Реальный запас хода некоторых электрокаров составляет лишь около 250 миль, а сверхбыстрые зарядные станции, такие как запланированные 1500 кВт зарядки от BYD, еще не распространены. Это означает, что остановка для зарядки в дороге может легко добавить 15-30 минут к путешествию, перекрывая время, выигранное благодаря высокой скорости.
Поиск идеального баланса
Чтобы найти оптимальную скорость, автор YouTube-канала Carwire провел серию тестовых заездов на своем заднеприводном Tesla Model Y. Он преодолел кольцевой маршрут длиной 30 миль по многополосным магистралям с четырьмя разными скоростями, фиксируя энергоэффективность в ват-часах на милю для каждой поездки.
На основе этих данных и предположения о полезной емкости аккумулятора в 75 кВт·ч было экстраполировано реальные показатели запаса хода на трассе, а также рассчитано гипотетическое время для путешествия на 200 миль для каждой скорости. Хотя методология не является супернаучной, она дает полезное сравнение, которое ярко демонстрирует огромное влияние скорости на эффективность и продолжительность поездки.
Результаты тестирования
Первый заезд с постоянной скоростью 50 миль/ч показал, что путешествие на 200 миль займет 4 часа. Впечатляющая эффективность в 224,7 Вт·ч/милю позволяет рассчитать запас хода в 333 мили. Это означает, что вы доедете до пункта назначения с большим остатком заряда.
Скорость 80 миль/ч резко сокращает дистанцию
На противоположном конце спектра заезд со скоростью 80 миль/ч привел к падению эффективности до 366,2 Вт·ч/милю и запаса хода всего до 204 миль. Технически преодолеть 200 миль без остановки можно за 2 часа 30 минут, но мало кто рискнул бы не подзарядиться перед финишем.
Оптимальная скорость
Как отмечает Carwire, оптимальная скорость, похоже, находится между 60 и 70 милями в час. Увеличение скорости с 50 до 60 миль/ч сокращает время путешествия на 200 миль на 40 минут, при этом запас хода в 300 миль меньше лишь на 33 мили по сравнению с более медленным режимом.
Дальнейшее увеличение до 70 миль/ч экономит еще полчаса. Хотя эффективность начинает заметно падать, расчетный запас хода в 248 миль все равно позволяет комфортно преодолеть 200 миль без необходимости зарядки и связанного с ней стресса.
Сравнительная таблица: скорость, время и эффективность
| 50 миль/ч | 60 миль/ч | 70 миль/ч | 80 миль/ч | |
| Время путешествия (200 миль) | 4 часа | 3 ч 20 мин | 2 ч 51 мин | 2 ч 30 мин |
| Эффективность | 224,7 Вт·ч/милю | 249,9 Вт·ч/милю | 302,2 Вт·ч/милю | 366 Вт·ч/милю |
| Расчетный запас хода | 333 мили | 300 миль | 248 миль | 204 мили |
Эти данные четко иллюстрируют компромисс, с которым сталкиваются водители электромобилей, особенно во время длительных поездок по автостраде. Выбор скорости перестает быть лишь вопросом личных предпочтений или правил дорожного движения; он напрямую влияет на логистику путешествия, необходимость планирования зарядок и общий комфорт. Для тех, кто путешествует на большие расстояния в регионах с еще не очень густой сетью скоростных зарядных станций, осознание этой зависимости становится ключевым. Движение со скоростью 70 миль/ч выглядит разумным балансом между временем в пути и энергоэффективностью для многих современных электромобилей подобного класса.