Репутационный вызов и стратегический перезапуск
Автопроизводители могут выпускать сколько угодно автомобилей, но если общественность воспринимает их как дешевые или некачественные, эта репутация может закрепиться. После определенных трудностей в этой сфере концерн Stellantis нанимает около 2000 инженеров для борьбы с проблемами качества. Генеральный директор бренда называет это «глубоким перезапуском» на фоне выхода на рынок новой волны моделей.
Во время ежеквартальной конференции с инвесторами в феврале генеральный директор Антонио Филоза заявил, что Stellantis реструктурирует свои процессы, чтобы решить проблемы, вызванные предыдущими операционными решениями.
Мы перезапускаем исполнение и совершенствуем процессы управления качеством, чтобы решить предыдущие операционные проблемы, спровоцированные прошлыми решениями.
По данным AutoNews, качество теперь играет более заметную роль в структуре руководства автопроизводителя. Например, главный директор по качеству Себастьен Жаке входит в состав стратегической команды руководства Stellantis. Это сигнализирует о желании обеспечить, чтобы качество было частью центрального бизнес-плана для всех брендов. Однако также очевидно, что работа, которая там ведется, должна дойти до конечных покупателей.
Неоднозначные результаты исследований качества
Последние «отчетные карточки» Stellantis по качеству были неравномерными. В 2020 году Dodge стал первым отечественным брендом, который возглавил исследование начального качества J.D. Power в США, и повторил это достижение в 2023 году. Но в следующем году бренд опустился на последнее место, прежде чем вернуться на седьмое место в 2025 году. Тем временем Chrysler и Ram оба показали результат ниже среднего в последнем исследовании, которое измеряет проблемы, о которых сообщили в течение первых 90 дней владения.
Это интересный набор результатов, особенно учитывая автомобили, о которых идет речь. Обычно необычно видеть последовательные проблемы со старыми моделями. Chrysler Pacifica и Dodge Durango попадают в эту категорию. С другой стороны, не является необычным то, что более новые модели, такие как недавно обновленный Ram 1500, имеют «боли роста» после выхода на рынок.
Когда вы запускаете новые автомобили, когда вы полностью обновляете модели, когда вы добавляете новые технологии, именно в это время у вас возникает больше всего проблем. Если посмотреть на автопроизводителей, чьи автомобили очень надежны, то это те, кто очень стабильны. У них есть платформы, которые продолжают использоваться, они продолжают использовать силовые агрегаты.
Некоторые дилеры считают, что эти проблемы уходят корнями в сокращение расходов при бывшем генеральном директоре Карлосе Таваресе, которое, по их мнению, сократило инженерные ресурсы.
На мой взгляд, это все, вероятно, возвращается к инженерии. Когда вы делаете такие сокращения, как это сделал Таварес, и все еще хотите того же качества, этого просто не случится.
Перезапуск на основе простоты и проверенных решений
Двигаясь вперед, Stellantis в некоторых случаях делает ставку на более простые и проверенные технические решения. Компания недавно вернула долгоживущий 5,7-литровый двигатель Hemi V8 в Ram 1500, шаг, который, по мнению некоторых аналитиков, может помочь стабилизировать надежность. Покупатели проявили чрезвычайный интерес к этому автомобилю, несмотря на то, что он менее мощный, менее быстрый и в целом менее экономичный.
Впрочем, очевидно, что Stellantis пытается упростить производство, чтобы обеспечить лучшее качество и повысить удовлетворенность клиентов. Теперь у нее есть дополнительные 2000 коллег на борту, чтобы помочь в этом деле.
История Stellantis демонстрирует классическую дилему современной автопромышленности: баланс между инновациями, стоимостью и надежностью. Возвращение к проверенным временем техническим решениям, таким как двигатель Hemi, может быть временной мерой, пока компания совершенствует свои процессы разработки новых технологий. Успех этого «глубокого перезапуска» будет зависеть не только от количества новых инженеров, но и от способности создать корпоративную культуру, в которой качество приоритизируется на каждом этапе — от чертежа до конвейера. Позитивные сдвиги в рейтингах надежности, особенно для новых электромобильных и гибридных моделей, станут лучшим индикатором того, что изменения работают.