Хотя европейские дороги переполнены внедорожниками, доступные компактные хетчбэки еще не сошли со сцены. Концерн Stellantis, кажется, это осознал, перепозиционировав Citroen C3 в сторону доступного кроссовер-хетчбэка и предложив Fiat ту же платформу для создания нового Grande Panda. Мы недавно сравнили обе модели, чтобы понять, есть ли между ними существенные различия, кроме дизайна.
Общая основа для бюджетных брендов
Citroen и Fiat играют особую роль в портфеле Stellantis, будучи брендами, ориентированными на экономичных покупателей. Их задача – предлагать самые доступные автомобили в каждом сегменте. Именно поэтому новые C3 и Grande Panda построены на экономичной платформе Smart Car, а не на более совершенной архитектуре CMP, которую используют их «родственники» Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon.
Несмотря на более доступную основу, Stellantis не экономил на силовых агрегатах. Покупателям предлагают тот же выбор: бензиновые двигатели, милд-гибридные и полноценные электроприводы.
Технические характеристики: почти идентичны
Ожидаемо, что оба хетчбэка имеют общую колесную базу, а их габариты отличаются на миллиметры. Citroen длиннее на 16 мм, а Fiat – шире на 5 мм. На бумаге это погрешность измерений, но стилистика разделяет их значительно сильнее, чем может показаться.
Разные оболочки для разных характеров
Дизайнерам Citroen и Fiat удалось создать совершенно разные образы. Хотя модели неизбежно делят основные пропорции, структуру крыши и ключевые точки, каждая кузовная панель уникальна. Citroen выглядит массивным и агрессивным, со скульптурными деталями, тогда как Fiat – более «коробчатым» и ретро-футуристическим, с многочисленными отсылками к итальянскому наследию. Оба автомобиля имеют повышенный дорожный просвет и элементы дизайна кроссоверов, но более толстый пластиковый обвес и более высокие рейлинги крыши Grande Panda делают его визуально более похожим на внедорожник.
Два интерьера, два настроения
Уникальный характер каждой модели еще ярче проявляется в салоне. Citroen демонстрирует современный и минималистичный подход с горизонтальными линиями на торпедо. Особенно выделяются небольшое двухспицевое рулевое колесо и компактный цифровой щиток приборов, похожий на проекционный дисплей. Тканевая обивка маскирует твердые пластики.
Интерьер Fiat намного игривее и ярче. Он имеет овальную цифровую панель приборов с миниатюрным изображением Panda в прозрачном периметре, бамбукоподобную крышку бардачка, винтажные эмблемы и глянцевые черные поверхности.
Конечно, многие основные компоненты общие: физические регуляторы климата, 10.25-дюймовый экран мультимедийной системы и большинство переключателей.
Комфорт и практичность
Пространство в салоне ощущается идентичным, оба автомобиля предлагают достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Сиденья мягкие и стильные каждое по-своему. Багажник также выглядит одинаковым на глаз, хотя на бумаге преимущество у Fiat. В целом, Fiat имеет наиболее уникальную атмосферу салона, которая вызывает улыбку, тогда как Citroen, вероятно, лучше перенесет испытание временем и имеет небольшое преимущество в восприятии качества благодаря более темной отделке.
Впечатления от управления
За рулем сходство очевидно. Обе модели имеют идентичную геометрию подвески и мягкую общую настройку. Citroen имеет небольшое преимущество на неровных поверхностях благодаря системе «Progressive Hydraulic Cushions», которая смягчает удары при полном ходе амортизаторов. Оба хетчбэка очень легкие в управлении и маневренные на узких улицах. Производительность идентична во всем модельном ряду. Рулевое управление в Grande Panda может напоминать сверхлегкий режим City старых Fiat, но лишь когда автомобиль неподвижен. Рулевое управление Citroen имеет едва ощутимое дополнительное сопротивление.
Выводы и рыночный контекст
Citroen C3 и Fiat Grande Panda – это две интерпретации одной идеи, выполненные на французском и итальянском языках. Они ориентированы на бюджетный сегмент субкомпактных автомобилей и используют общую платформу для снижения затрат, одновременно формируя четкие личности через дизайн. Прямой конкуренции, кроме Dacia Sandero Stepway, у них немного. С технической точки зрения они идентичны, с незначительными различиями в плавности хода и проворности. C3 немного сдержаннее, когда подвеска достигает пределов, а Grande Panda кажется несколько более живым. Эти нюансы заметны лишь при непосредственном сравнении. Для большинства покупателей именно дизайн имеет решающее значение, и здесь «братья-близнецы» предлагают достаточно отличий, чтобы стоять отдельно. Финальный вердикт – ничья: каждый автомобиль имеет свои сильные стороны и апеллирует к разным вкусам. Grande Panda – это игривая энергия и причудливость, тогда как C3 – это сдержанная, минималистичная элегантность.
Эти автомобили четко демонстрируют современную стратегию крупных автогигантов: максимальная унификация технической начинки для экономии, сочетаемая с индивидуальностью дизайна для разных целевых аудиторий. Их появление на рынке может стать серьезным вызовом для других игроков в сегменте доступных городских автомобилей, особенно с учетом наличия электропривода. Успех каждой модели теперь будет зависеть от того, насколько удачно маркетологи и дилеры смогут донести их уникальные эмоциональные преимущества до покупателей, для которых автомобиль остается не просто средством передвижения, но и способом самовыражения.