Стратегическое изменение курса Stellantis
Автомобильный концерн Stellantis, согласно сообщениям, прекращает производство и продажу всех своих подключаемых гибридов (plug-in hybrid) на рынке Северной Америки. Это решение фактически ставит крест на экологических моделях таких брендов, как Chrysler, Dodge и Jeep, в регионе. Однако компания отмечает, что продолжит предлагать клиентам обычные гибриды, полностью электрические автомобили и транспортные средства с увеличенным запасом хода.
Отмена ключевых моделей
Намеком на будущее решение стало тихое отмена запланированного запуска подключаемого гибрида Jeep Gladiator 4xe осенью прошлого года. Тогда компания объяснила это изменением предпочтений клиентов относительно типов двигателей и переоценкой продуктовой стратегии. Это вызвало удивление, поскольку другие подключаемые гибриды концерна, такие как Wrangler 4xe и Grand Cherokee 4xe, были одними из самых популярных в своем сегменте в США.
Представитель компании подтвердил новую стратегию, заявив:
“С учетом изменения спроса клиентов, Stellantis прекратит программы подключаемых гибридов в Северной Америке, начиная с модельного года 2026, и сосредоточится на более конкурентоспособных электрифицированных решениях, включая гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, там, где они наилучшим образом соответствуют потребностям клиентов”.
Последствия для модельного ряда
Это изменение имеет серьезные последствия. Оно означает конец не только для Jeep Wrangler 4xe и Grand Cherokee 4xe, но и для минивэна Chrysler Pacifica Hybrid. Также, скорее всего, будет отменена подключаемая версия Dodge Hornet, что не является полной неожиданностью, учитывая, что схожий по технологиям Alfa Romeo Tonale для 2026 года уже лишен гибридной версии.
Скрытые причины решения
Хотя официальной причиной называется спрос, вероятно, существуют и другие факторы. Подключаемые гибриды Jeep неоднократно становились причиной отзыва из-за риска пожара, а продажи новых моделей были приостановлены соответствующим распоряжением. Эти автомобили, несмотря на коммерческий успех, принесли компании немало проблем, и, похоже, руководство решило положить этому конец.
Это в определенной степени досадно, ведь технические характеристики, как в случае с Wrangler 4xe, были довольно убедительными: турбированный 2.0-литровый двигатель, аккумулятор емкостью 17.3 кВт·ч и электромотор обеспечивали суммарную мощность 375 л.с. и около 35 километров пробега исключительно на электричестве.
Ставка на электрификацию остается
Важно отметить, что Stellantis не отказывается от курса на электрификацию в целом. Напротив, компания делает акцент на других технологиях. Обновленный Jeep Cherokee уже получил стандартный гибридный силовой агрегат с 1.6-литровым турбодвигателем. Кроме того, продолжаются работы над созданием версий с увеличенным запасом хода для Grand Wagoneer и пикапа Ram 1500, что свидетельствует о поиске альтернативных путей к экологически чистому транспорту.
Этот шаг Stellantis отражает динамичную природу автомобильной промышленности, где технологические тенденции могут быстро меняться под влиянием рыночного спроса, нормативных требований и практического опыта эксплуатации. Отход от подключаемых гибридов в Северной Америке может стать сигналом для других производителей, которые также оценивают эффективность различных типов электрифицированных силовых установок в разных регионах мира. В то же время, сосредоточение на гибридах и автомобилях с увеличенным запасом хода может быть попыткой предложить технологии, которые лучше балансируют между экологичностью, практичностью и отсутствием тревог о запасе хода, что остается ключевым барьером для массового внедрения полностью электрических моделей.