Leapmotor выходит на рынок Мексики при поддержке Stellantis и Mopar
Китайские автопроизводители последние несколько лет активно расширяют свое присутствие почти везде, где это возможно. Теперь Leapmotor наконец добрался до Северной Америки, хотя и не совсем так, как некоторые ожидали. Его первой остановкой стала не Канада, а Мексика, где бренд, поддерживаемый Stellantis, официально запустил кроссовер B10.
Адаптация и цена для местного рынка
Модель B10 более года адаптировали к местным условиям, прежде чем она появилась в шоурумах по цене 575 000 мексиканских песо (около 33 000 долларов США). Инженеры тщательно настроили автомобиль, чтобы он справлялся со всем — от высокогорных дорог до пустынной жары и тропической влажности, а также прошли необходимую сертификацию для мексиканского рынка. Ожидается, что позже появятся и другие модели, в частности более крупные кроссоверы C10 и C16.
Технические особенности: не полностью электрический
Мексика не получает полностью электрические версии B10, которые продаются в Европе. Вместо этого здесь предлагают только силовую установку с удлинителем запаса хода. 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания никогда напрямую не приводит колеса в движение, а работает как генератор для аккумулятора емкостью 18,8 кВт·ч, который питает электромотор мощностью 215 л.с. (218 л.с. / 160 кВт). Leapmotor утверждает, что комбинированный запас хода достигает до 615 миль (990 км) до необходимости дозаправки и подзарядки.
Роль Stellantis в расширении
Запуск стал возможен благодаря Stellantis, которому принадлежит примерно 20 процентов Leapmotor и который контролирует международное совместное предприятие, ответственное за продажи бренда за пределами Китая. Вместо того чтобы начинать с нуля, Leapmotor использует дилерские центры Stellantis — в Мексике уже открыто более 40 торговых точек. Обслуживание и поставка запчастей обеспечивается через существующую общенациональную сеть Mopar.
Сначала Мексика, потом Канада
Канада, которая недавно согласилась принимать до 49 000 китайских автомобилей ежегодно в обмен на более низкие тарифы на свой экспорт рапса, может стать следующим шагом. Особенно это актуально, поскольку Stellantis рассматривает возможности будущего производства там. Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса ранее заявлял, что для бренда есть место в Мексике и, возможно, Канаде, но «нет места» в Соединенных Штатах на данный момент, сообщает Automotive World.
Почему США остаются недосягаемыми
Между высокими пошлинами на китайские электромобили и ограничениями, связанными с технологиями подключенных автомобилей, которые недавно вынудили Polestar покинуть рынок США, американский рынок остается фактически закрытым. Однако на данный момент Мексика является важной вехой для Leapmotor, поскольку компания стремится к амбициозной цели — поставить один миллион автомобилей по всему миру в этом году.
Leapmotor/Stellantis/Wikimedia Commons
Выход Leapmotor на рынок Мексики является стратегическим шагом, который позволяет китайскому бренду закрепиться в Северной Америке, избегая при этом жестких барьеров США. Использование инфраструктуры Stellantis и Mopar значительно ускоряет процесс и снижает риски, а фокус на гибридных технологиях с удлинителем запаса хода может быть более привлекательным для мексиканских потребителей, которые могут иметь сомнения относительно полностью электрических автомобилей. Дальнейшая экспансия в Канаду выглядит логичным продолжением, особенно на фоне торговых договоренностей между Канадой и Китаем, что открывает новые возможности для китайских автопроизводителей на североамериканском континенте.