Stellantis выбирает четыре приоритетных бренда
Компания Stellantis, владеющая бóльшим количеством брендов, чем некоторые автопроизводители имеют модельных линеек, возможно, скоро предоставит особый статус лишь четырем из них. По сообщениям, новая стратегия генерального директора Антонио Филозы будет направлена на инвестирование преимущественно в Jeep, Ram, Peugeot и Fiat.
С точки зрения бизнеса это вполне логично. Jeep и Ram остаются основными источниками прибыли, особенно в Северной Америке. Peugeot является одним из сильнейших брендов группы в Европе, а Fiat всё ещё имеет вес на нескольких рынках и обеспечивает Stellantis ценное присутствие в доступном сегменте.
Что ожидает другие бренды?
Самое интересное — что произойдет с остальными брендами. Stellantis также владеет Alfa Romeo, Citroën, Opel, DS, Lancia, Maserati и другими, и ни один из них не будет иметь значительного влияния на крупные решения. Даже Dodge не получит места за главным столом. Вместо полного закрытия этих брендов, по сообщениям, план предусматривает более избирательное использование многих из них в странах или сегментах, где они всё ещё пользуются спросом.
Таким образом, вместо того чтобы каждая марка получала собственное дорогостоящее будущее и значительную долю инвестиций, бренды второго уровня смогут заимствовать платформы, силовые агрегаты и электронику у четырех избранных. Это может означать больше бейдж-инжиниринга, чем хотелось бы фанатам брендов. Сообщается, что одним из возможных путей является ребрендинг автомобилей, адаптированных под местные вкусы.
Отсрочка приговора
Но по крайней мере эти бренды могут выжить, поскольку, по данным Reuters, Филоза не планирует «размахивать топором». Закрытие автомобильного бренда может сэкономить средства, но возродить его позже — сложно, дорого и часто невозможно. Такие названия, как Lancia или Alfa Romeo, которые долгое время были под угрозой, всё ещё имеют наследственную ценность, даже если наследие не всегда оплачивает квартальные счета.
Финансовые трудности
Давление реально. Stellantis потерял позиции как в Америке, так и в Европе, в то время как китайские бренды продолжают расширяться. Как и другие автопроизводители, компания недавно понесла огромные финансовые потери, связанные с изменением планов по электромобилям, что подчеркивает, как быстро рынок отошел от предыдущих прогнозов.
Именно поэтому общие мультиэнергетические платформы сейчас важнее, чем когда-либо. Автомобили, которые могут поддерживать бензиновые, гибридные и электрические установки, дают автопроизводителям гибкость, когда клиенты и регуляторы отказываются следовать одному сценарию.
Такой подход позволяет Stellantis сосредоточить ресурсы на наиболее прибыльных брендах, одновременно сохраняя другие марки «на плаву» за счет общих технологий. Это рискованная, но прагматичная стратегия в условиях жесткой конкуренции и быстрой смены рыночных условий. Смогут ли такие бренды, как Dodge или Opel, сохранить свою идентичность, став «второстепенными», покажет время, но очевидно, что Stellantis делает ставку на эффективность, а не на разнообразие.