Stellantis делает ставку на дизайн, чтобы избежать «ленивого» ребрендинга
Автомобильный гигант Stellantis, объединяющий 14 брендов, планирует масштабную инвестиционную программу. Чтобы избежать ситуации, когда разные модели выглядят как простые копии друг друга, компания делает главный акцент на дизайне. Европейское руководство уверяет, что будущие автомобили будут иметь четкие визуальные различия, даже если они построены на общих платформах.
План на $70 миллиардов и новые платформы
Недавно объявленный план Stellantis на сумму около $70 миллиардов предусматривает запуск более 60 новых моделей и еще 50 обновлений в середине жизненного цикла. Многие новинки будут построены на платформе STLA One, которую называют «полностью новой», а не просто развитием текущей STLA Medium, которая, в свою очередь, является эволюцией платформы EMP2 времен PSA.
Больше: Новый Fiat Pandina будет иметь три места, а водитель будет сидеть посередине
Четыре лидера и остальные
Хотя все бренды Stellantis примут участие в новой волне моделей, только четыре из них будут иметь преимущество в расходах на исследования и разработки. Fiat, Jeep, Peugeot и Ram выбраны для поглощения 70% запланированных инвестиций, задавая тон для остальных. Ответ на вопрос, как будут различаться модели-побратимы, прост: дизайн.
Стратегия дифференциации: мнение руководства
Эмануэле Каппеллано, главный операционный директор Stellantis в регионе Большой Европы и европейских брендов, объяснил Autocar их будущую стратегию. Он отметил, что инвестиции в новые модели будут направлены на изменение дизайна, а сохранение фирменных черт каждого бренда является решающим, особенно в массовых сегментах.
Больше: Alfa Romeo возвращает хэтчбек, который когда-то ее спас
Скотт Крюгер, ответственный за дизайн Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, недавно сделал подобные комментарии относительно американских брендов Stellantis. Он сказал, что хотя их целью является создание доступных автомобилей, они также должны сосредоточиться на основных атрибутах продукта, которые делают каждый бренд желаемым.
Каппеллано объяснил разницу между глобальными и региональными брендами в текущем портфолио Stellantis:
«Мы действительно не хотим, чтобы нас неправильно поняли, когда мы говорим о том, что такое глобальный бренд, региональный бренд или специализированный бренд. Мы не ранжируем бренды по важности. Дело в том, как мы можем быть разумными с точки зрения распределения капитала.»
Временная разница в инвестициях
Высокопоставленное лицо продолжило:
«Основное различие между глобальным брендом и региональными и специализированными брендами заключается лишь во времени первого применения инвестиций. Например, с платформой STLA One для B- и C-сегментов глобальным брендом является Peugeot. Это означает, что мы сначала инвестируем в запуск модели Peugeot на этой новой платформе, новой электрической архитектуре, программном обеспечении STLA Brain и новых технологиях, таких как steer-by-wire.»
Больше: Новый китайский партнер Stellantis бросает вызов Xiaomi YU7
«Тем временем мы работаем над следующими запусками на той же платформе, где большая часть усилий с точки зрения капитальных затрат направлена на диверсификацию – настоящую диверсификацию – моделей и линейки, а не просто на ребрендинг. Так что сначала вы увидите новый Peugeot, а после этого – новый Vauxhall, который не является ребрендированным Peugeot, затем Alfa Romeo, Jeep или что-то еще.»
Вывод: не ребрендинг, а настоящее разнообразие
Другими словами, каждый новый запуск от Fiat, Jeep, Peugeot и Ram будет прекрасным индикатором того, чего ожидать от остальных брендов Stellantis с точки зрения спецификаций и технологий. Другие бренды последуют за ними со своими версиями того же «рецепта», наполняя его собственным языком стиля и ключевыми ценностями, а не просто используя шильдики.
Такой подход позволяет Stellantis эффективно использовать общие платформы для экономии средств, одновременно сохраняя уникальность каждого бренда. Это особенно важно в условиях жесткой конкуренции, где потребители ожидают не просто технической начинки, но и эмоциональной привлекательности и узнаваемости. Решение сосредоточиться на дизайне как главном инструменте дифференциации может стать ключом к успеху, поскольку позволяет избежать «каннибализации» продаж между собственными брендами и создать более четкое позиционирование для каждой марки, от массового Fiat до премиального Alfa Romeo.