Возвращение культового двигателя
Смена руководства и ослабление требований к топливной экономичности изменили приоритеты Ram на 2026 год, вернув их к чему-то знакомому. Под руководством давнего энтузиаста масл-каров Тима Кунискиса бренд готовится к полномасштабному возвращению двигателя Hemi.
Ram, который вновь акцентировал внимание на Hemi в конце прошлого года, теперь подтвердил, что Stellantis намерена более чем втрое увеличить производство этого двигателя в 2026 году.
Гендиректор Ram говорит, что Dodge и Ram могут воссоединиться, но сомневается, что кого-то это заинтересует
Производство уже идет полным ходом на заводе Saltillo Engine Plant в Мексике, где Stellantis собирает 5,7-литровые, 6,4-литровые и 6,2-литровые наддувные двигатели Hemi V8. Их собирают рядом с более новым 3,0-литровым би-турбированным рядным шестицилиндровым двигателем Hurricane, который изначально должен был полностью заменить Hemi.
Растущая ставка на Hemi
Однако Кунискис видит устойчивый спрос на старый добрый V8, оценивая, что он может быть установлен в 35 процентах модельного ряда Ram 2026 года.
В прошлом году Stellantis выпустила около 30 000 двигателей Hemi V8, хотя лишь примерно треть попала в руки клиентов. В этом году ситуация должна измениться.
Только один V8 имеет смысл для нового Charger, говорит глава SRT
«В этом году мы перейдем отметку в 100 000 двигателей, — сказал Тим Кунискис в недавнем интервью. — Итак, теперь мы начнем приближаться к реальному потребительскому спросу на этот двигатель».
Кунискис добавил, что 2026 год станет тем годом, когда автопроизводитель получит четкое представление о соотношении продаж между рядной шестеркой Hurricane и двигателями Hemi.
Выбор за клиентом
«Итак, 2026 год действительно покажет, каково реальное соотношение между T6 и HEMI, — отметил он, — потому что я убежден, что T6 — замечательный двигатель. Когда сравниваешь их друг с другом, доля выбора HEMI, возможно, составит около 35 процентов». В разговоре с Top Speed он признал, что некоторые люди считают его оценку завышенной, тогда как другие подозревают, что он «слишком низко» оценил спрос.
2026 Ram 1500 V8 Hemi хуже на бумаге, но лучше в реальности, чем шестицилиндровый Hurricane
Какой бы ни оказалась конечная доля двигателей Hemi, Ram понимает, что важно предлагать своим клиентам выбор.
«Клиенты были разочарованы, что мы не дали им выбора. Люди ненавидят, когда выбора нет, — объяснил Кунискис. — «Позвольте мне сделать выбор. Хочу ли я атмосферную турбошестерку, или мощную турбошестерку, или, может, Hemi?»
Эти планы Stellantis свидетельствуют об интересном повороте в автомобильной промышленности, когда традиционные технологии получают второй шанс. Решение значительно увеличить производство восьмицилиндровых двигателей, несмотря на общую мировую тенденцию к электрификации и уменьшению объемов, указывает на глубокое понимание рыночных ниш и лояльности клиентов. Успех этой стратегии будет зависеть не только от ностальгии, но и от способности компании балансировать между требованиями экологических норм и желаниями покупателей, которые все еще ценят характер и мощность больших бензиновых моторов. Будущее покажет, окажется ли эта ставка выигрышной в долгосрочной перспективе.