Автор: Североамериканская автомобильная промышленность переживает период значительной нестабильности, вызванной тарифами, торговыми войнами и изменчивой политикой. Один из самых ярких примеров этой турбулентности – конфликт между автопроизводителем Stellantis и правительством Канады.
Решение о перемещении производства
В этой напряженной ситуации Stellantis принял решение перенести часть производства из Канады в США. Этот шаг рассматривается как попытка задобрить администрацию президента Трампа и избежать будущих тарифов. Однако канадские власти считают, что такое движение нарушает существующие обязательные соглашения. Правительство отреагировало, направив официальное уведомление о дефолте из-за нарушения контрактов, которые предусматривали миллионные государственные инвестиции.
Торговые споры и условия контракта
Выступая перед международным торговым комитетом, министр промышленности Мелани Жоли четко обозначила позицию правительства, подтвердив факт отправки уведомления о дефолте автопроизводителю. Она заявила, что защита этих рабочих мест – это защита экономического хребта Канады и благополучия многих семей, и что правительство будет стоять на своем, противодействуя переносу производства за границу.
Непосредственной причиной конфликта стало заявление Stellantis в октябре о перемещении производства модели Compass в Соединенные Штаты. Это решение было принято на фоне усиления тарифной политики бывшего президента Дональда Трампа и его заявлений о том, что канадские автозаводы переезжают в Америку.
Вопрос нарушения соглашения
Канадские чиновники утверждают, что решение Stellantis нарушает федеральные контракты, связанные не только со сборочным заводом в Брэмптоне, но и с федеральным взносом в размере 500 миллионов долларов для аккумуляторного завода NextStar Energy в Виндзоре. По словам Жоли, это финансирование имело определенные условия, включая гарантии сохранения рабочих мест на заводе в Брэмптоне. Сообщается, что генеральный директор Stellantis Антонио Филоза предупредил министра лишь за 24 часа до объявления о своем намерении. После этого правительство провело аудит соглашений и обнаружило, что они требуют от компании сохранения полного присутствия в Канаде как условия получения государственных средств.
Увольнения в Брэмптоне обостряют ситуацию
Ситуацию осложняет то, что около 3000 работников завода в Брэмптоне до сих пор находятся в вынужденном отпуске. Их уволили во время модернизационных работ Stellantis, которые были приостановлены еще в феврале. На запрос оппозиционного депутата Адама Чемберса о том, распространяются ли гарантии на все позиции в Брэмптоне, министр Жоли не привела конкретных цифр, но настаивала на том, что контракты содержат именно «гарантии занятости». Правительство Канады уже запустило формальный процесс разрешения споров, предупредив Stellantis, что любое отклонение от взятых обязательств будет расценено как дефолт. На данный момент власти готовы к борьбе, и Stellantis может быть обязан вернуть сотни миллионов долларов, если не изменит свое решение.
Мелани Жоли заявляет в комитете, что отправляет Stellantis уведомление о дефолте из-за их контракта (который она, наверное, наконец прочитала). Stellantis после визита в Овальный кабинет в понедельник, несомненно, дрожит от страха в своих юридических сапогах.
Этот случай стал важным прецедентом в отношениях между правительствами и транснациональными корпорациями, особенно в условиях геополитической напряженности. Он демонстрирует, как торговые соглашения и государственные субсидии могут стать инструментом для защиты национальных интересов и рабочих мест. Дальнейшее развитие ситуации может повлиять не только на будущее Stellantis в Канаде, но и задать тон для подобных переговоров других автопроизводителей по всему миру, которые получают государственную поддержку. Результат этого спора покажет реальную силу контрактных обязательств перед лицом политического и экономического давления.
