Обновление флагманского седана Toyota Century
Бренд Century окончательно утвердился как отдельное ультралюксовое подразделение Toyota, занимая высшую ступень в иерархии японского концерна, выше Lexus. Хотя линейка пополнилась внедорожником, а вскоре появится и купе, компания не забыла о представительском седане, который носит имя Century с 1967 года.
Нынешнее поколение G60, представленное в 2018 году, оставалось практически неизменным. Теперь, через семь лет, японский аналог Rolls-Royce Phantom получает умеренное, но важное обновление, сфокусированное преимущественно на безопасности, что сопровождается заметным повышением цены.
Основные изменения и безопасность
Последняя версия седана Century длиной 5335 мм получает новейший комплекс безопасности Toyota Safety Sense, уже внедренный на большинстве моделей бренда. К новым функциям относится усовершенствованная система предупреждения о столкновении с расширенным диапазоном обнаружения автомобилей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклов, которая теперь работает и на перекрестках.
Система проактивной помощи водителю дополнительно поддерживает управление и торможение при неожиданном появлении пешехода или велосипедиста, а также облегчает замедление позади более медленных транспортных средств или при приближении к повороту.
Обновления в салоне и техническая часть
В салоне стандартным оборудованием теперь является 8-дюймовый экран мультимедийной системы. Он поддерживает подключенную навигацию, хотя его скромный размер может казаться даже ностальгическим, учитывая современные ожидания от люксовых автомобилей на 2026 год.
Кроме этого, дизайн интерьера и экстерьера остался нетронутым. Нет новых материалов отделки или вариантов цветов, а седан не получил тонированное заднее стекло, которое теперь доступно для внедорожника Century.
Под капотом осталась прежняя самозаряжающаяся гибридная силовая установка, заимствованная у предыдущего поколения Lexus LS 600h. Атмосферный 5,0-литровый двигатель V8 и электродвигатель вместе развивают 425 л.с., передавая мощность на заднюю ось через электромеханическую бесступенчатую трансмиссию (eCVT).
Как и подобает флагману, Century имеет стандартную пневматическую подвеску с электронным управлением и систему активного шумоподавления.
Стоимость и рыночная доступность
В отличие от внедорожника Century, и несмотря на глобальные амбиции бренда, седан остается эксклюзивным для японского рынка. Немного усовершенствованная модель стоит от 23 миллионов иен (что эквивалентно примерно 149 000 долларов по текущему курсу). Это на 2 920 000 иен (около 19 000 долларов) дороже предыдущей версии. Однако он все еще дешевле, чем внедорожник, который стоит от 27 миллионов иен.
Особая версия GRMN
Линейка Century также вдохновила на создание нескольких редких моделей, включая уникальный кабриолет, построенный для императора, и высокопроизводительный вариант GRMN, которым владеет лично Акио Тойода. Последний недавно появился на Japan Mobility Show 2025 года с несколько обновленной решеткой радиатора.
Century GRMN отличается сниженной подвеской, эксклюзивным дизайном колес и незаметным обвесом из углепластика. Комплектация включает передний сплиттер, пороги, задний диффузор и спойлер.
Модель с индексом GR не представлена на официальном сайте, хотя, несомненно, ее могут изготовить на заказ, если клиент сможет воспользоваться услугами «Century Meisters», которые предлагают неограниченные опции персонализации и берутся за уникальные проекты.
Обновление Century, несмотря на свою скромность, четко демонстрирует стратегию Toyota: сохранить сакральный статус и ДНК модели, одновременно обеспечивая ей необходимый минимум современных технологий, прежде всего в сфере безопасности. Резкий скачок в цене лишь подчеркивает эксклюзивность и позиционирование автомобиля как неприступного символа статуса, главным образом для внутреннего рынка. Интересно, что даже в люксовом сегменте, где царит тенденция к электрификации, Toyota сохраняет проверенную гибридную V8-установку, делая ставку на надежность и плавность хода, а не на последние тренды. Существование версии GRMN, фактически созданной для главы компании, раскрывает другую, эмоциональную грань Century — это не только официальный лимузин, но и автомобиль, способный вызывать личную привязанность.