Автор: Модельный ряд Subaru развивается, и хотя некоторые модели уже осторожно делают шаги к электрификации, другие всё ещё крепко держатся традиций. Crosstrek и Forester теперь предлагаются с гибридными силовыми установками, но новое поколение Outback продолжает полностью полагаться на двигатель внутреннего сгорания.
Однако, возможно, это продлится недолго, поскольку новые сообщения свидетельствуют, что Subaru обдумывает электрифицированную опцию, которая могла бы поднять показатели эффективности нового Outback и расширить его привлекательность.
Читайте также: Subaru Наконец Исправила То, Что Раздражало Владельцев Outback
Новое поколение Outback появилось в начале этого года, отошед от пропорций кроссоверного универсала своих предшественников в пользу более прямолинейного, внедорожноподобного профиля.
Текущий ассортимент оснащается двумя неэлектрифицированными бензиновыми двигателями: атмосферным 2,5-литровым агрегатом мощностью 180 л.с. (134 кВт / 183 л.с.) и турбированным 2,4-литровым, выдающим 260 л.с. (194 кВт / 264 л.с.). Оба двигателя работают в паре с бесступенчатой трансмиссией и полным приводом Subaru Symmetrical AWD.
Гибрид на горизонте?
Тем не менее, менеджер по продукту Outback Тосихиро Оя намекнул, что модельный ряд может не оставаться сугубо на ДВС долго. Разговаривая с австралийским изданием Drive.com.au на Токийском автосалоне, Оя сказал: «Гибрид… мы рассматриваем некоторые силовые агрегаты, но мы ещё не решили, каким будет следующий силовой агрегат».
Его формулировка оставляла пространство для интерпретации, но она чётко намекает на то, что разработка электрифицированной версии уже ведётся.
Если Subaru будет придерживаться своей текущей модели, наиболее вероятным подходом будет адаптация гибридной системы с самозарядкой бренда, которая используется в Crosstrek и Forester. Эта установка сочетает 2,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумулятором ёмкостью 1,1 кВт·ч, вместе выдавая 194 л.с. (145 кВт / 197 л.с.).
Такая силовая установка может принести ощутимые преимущества. Более низкие выбросы и заметное улучшение топливной эффективности облегчили бы Subaru соблюдение усиливающихся норм на ключевых рынках, особенно в Австралии.
У Forester гибридная система улучшает топливную экономичность до 40 процентов в городском цикле, и этот показатель, вероятно, сделал бы Outback Hybrid привлекательным для покупателей, которые ищут более низкие эксплуатационные расходы, не отказываясь от полного привода или возможностей.
Читайте также: Subaru Подарила Японии Версию Wilderness, Которая Забыла Свою Дикую Натуру
Цена будет ещё одним фактором. В США Forester Hybrid стоит на $1 590 – $3 315 дороже соответствующей бензиновой версии, в зависимости от комплектации. Если Outback будет придерживаться похожей структуры цен, базовая гибридная версия могла бы начинаться примерно с $38 000 до $40 000.
Для тех, кто хочет полностью пропустить гибриды, Subaru уже предлагает полностью электрический Trailseeker, известный в Европе как E-Outback. Он предлагает сравнимые габариты и внедорожные возможности, но заменяет бензин на электроэнергию, указывая на то, куда в долгосрочной перспективе может двигаться бренд.
