Новое оружие для Зеленого Ада
Subaru раскрыла свою последнюю разработку для испытаний на легендарной трассе. WRX NBR Challenge 2026 готов участвовать в марафоне «24 часа Нюрбургринга», представляя новейшую эволюцию платформы с двигателем FA24.
В основе автомобиля лежит серийный WRX S4, прошедший полную переработку под гоночные стандарты. Ключевым изменением стало увеличение пиковой мощности на 6.5% по сравнению с прошлогодней моделью. Это позволило турбированному 2.4-литровому оппозитному двигателю развивать 395 лошадиных сил и 590 Нм крутящего момента.
Это самый мощный заводской WRX, который когда-либо участвовал в гонках на выносливость на Нюрбургринге.
Хотя он и не может сравниться с 670 лошадиными силами неограниченного Project Midnight, последний гоночный автомобиль Subaru является самым мощным среди всех заводских WRX, когда-либо участвовавших в гонках на выносливость на Нюрбургринге. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач и полный привод Symmetrical AWD.
Улучшения управляемости и стабильности
По словам представителей Subaru, основным фокусом инженеров стало улучшение управляемости в экстремальных условиях. Помимо увеличения мощности, автомобиль 2026 года получил электрический вестгейт турбины, предназначенный для улучшения реакции на переходных режимах.
Вопрос стабильности решался с помощью новоразработанного блока ABS, пересмотренного центра крена задней подвески и более прочных шаровых шарниров подвески. Эти изменения могут казаться неяркими, но каждое из них имеет критическое значение в течение 24-часовой гонки.
Внешний вид остался схожим с предыдущими версиями: широкие крылья, канарейки, резкие расширители бамперов и большое заднее антикрыло, увеличивающее длину автомобиля до 5270 мм. По словам компании, аэродинамика была немного улучшена благодаря переработанным зеркалам заднего вида.
Амбициозные цели и контекст для дорожных автомобилей
Важно отметить, что Subaru стремится не только к победе в классе SP4T с помощью WRX NBR Challenge, но и к общему первому месту, бросая вызов соперникам из высшего класса SP8T.
Презентация этого гоночного монстра, предназначенного исключительно для трассы, является признаком того, что Subaru пытается поддерживать дух STI через специализированные дорожные автомобили, а не через полноценную новую версию WRX STI. Последним примером является ограниченная серия WRX STI Sport# в Японии, которая предлагает энтузиастам улучшенный опыт вождения благодаря настроенной STI ходовой части, механической коробке передач и двигателю, прошедшему индивидуальную подгонку, хотя и без увеличения мощности.
Кроме того, существуют слухи о новом хетчбеке STI, который развивает идеи концепт-кара Performance-B STI и аналогичного гоночного автомобиля HiPerfX2 для серии Super Taikyu.
Участие в таких требовательных соревнованиях, как 24 часа Нюрбургринга, всегда было для Subaru полигоном для совершенствования технологий, которые впоследствии могут найти путь к серийным моделям. Акцент на управляемости и надежности в экстремальных условиях, продемонстрированный WRX NBR Challenge 2026, может указывать на направления развития будущих дорожных спортивных автомобилей марки, даже если полноценная новая WRX STI пока остается в планах. Эта гоночная программа подтверждает, что инженерное наследие и страсть к производительности остаются живыми в компании, находя выход на гоночных трассах, когда рыночные условия усложняют выпуск мощных версий для широкой публики.