На автосалоне в Токио Subaru представила ряд новинок, сосредоточенных на производительности и спортивных характеристиках, отойдя от прошлогодних внедорожных тем. Хотя многие фанаты надеялись на полноценную новую модель STI, японский автопроизводитель показал более сдержанные, но все же интересные прототипы и специальные версии.
Возвращение механической коробки передач
Главной новинкой стал прототип WRX STI Sport♯ (читается как «Шарп»), который знаменует возвращение механической коробки передач к этой модели для японского рынка. Эта версия базируется на WRX S4 STI, заменяя вариатор на шестиступенчатую «механику», которая уже хорошо знакома покупателям в США, Канаде и Австралии.
Модель оснащена привычным турбированным 2.4-литровым оппозитным двигателем, который развивает стандартные 271 л.с., а не 296 л.с., как у ограниченной серии S210 прошлого года.
Спортивный седан также получил электронно управляемые амортизаторы от STI, тормозные механизмы Brembo с золотистыми суппортами, шины Bridgestone Potenza S007 и другие доработки шасси. В салоне — кресла с алькантарой, черной строчкой и желтыми перфорациями, а также обшитые кожей рукоятка КПП и рычаг ручного тормоза.
Прототип на стенде также имеет сплиттер, пороги и расширения заднего бампера розово-красного цвета, что сочетается с эмблемами STI, четырьмя выхлопными патрубками, диффузором и спойлером. Однако у него нет фиксированного заднего антикрыла, как в других спецверсиях STI. Запуск WRX STI Sport♯ в Японии запланирован на весну 2026 года, модель будет выпущена ограниченной серией.
Специальные версии в ярком цвете
Subaru также представила две специальные версии STI Sport R-Black Limited II STI Performance Edition на базе WRX и Levorg. Обе модели могут быть окрашены в яркий новый оттенок «Sunrise Yellow», хотя палитра включает и другие цвета.
Автомобили получили матово-черные 18-дюймовые легкосплавные диски, а также детали решетки радиатора, зеркал заднего вида и антенны крыши, выполненные в черном цвете. В салоне установлены кресла Recaro с желтой перфорированной обивкой, черной строчкой и вставками из алькантары вокруг приборной панели.
Специальные версии уже доступны для заказа в Японии. Levorg STI Sport R-Black Limited II стоит от 4 686 000 иен, а WRX S4 STI Sport R-Black Limited II — 5 302 000 иен.
Под капотом изменений нет, но Subaru отмечает, что оба автомобиля можно оснастить рядом оригинальных аксессуаров и деталей STI Performance.
Другие спортивные новинки
Еще одной новинкой стала Impreza ST-H STI Performance Edition с пакетом Plus. Она базируется на комплектации ST-H, но получила детали STI Performance для улучшения управляемости и более агрессивного вида.
Внешность отличается 17-дюймовыми дисками, эмблемами STI Performance, передним сплитером, порогами, задним диффузором, спойлером и спортивной выхлопной системой. Шасси модернизировано с помощью распорки стоек и подкреплятеля, но силовые агрегаты (ДВС и гибрид) остались без изменений. Эту кастомизированную Impreza Subaru планирует разыграть среди посетителей автосалона, которые заполнят анкету.
Гоночные и раллийные автомобили
Subaru также показала три транспортных средства, созданных специально для гонок. Наиболее важным является дебют совершенно нового болида для серии Super Taikyu 2026 года. Он базируется на хэтчбеке Impreza, но имеет переработанные бамперы, широкие крылья, заднее антикрыло и гоночные диски.
Subaru еще не раскрыла полные технические характеристики, но подтвердила, что автомобиль будет работать на углеродно-нейтральном топливе, иметь высокую производительность и послужит тестовой площадкой для технологий нового поколения.
Вместе с ним представлена усовершенствованная версия BRZ GT300, подготовленная для возвращения в чемпионат Super GT следующего сезона. Завершает трио модернизированный раллийный автомобиль WRX VBH, настроенный для соревнований в классе JN-1 Всеяпонского раллийного чемпионата.
Представленные на автосалоне модели четко демонстрируют стратегию Subaru: сосредоточиться на усовершенствовании существующих моделей с помощью спортивных пакетов STI и специальных версий, а не на разработке абсолютно новых полноценных поколений. Это позволяет бренду поддерживать интерес энтузиастов и оставаться присутствующим в гоночных сериях, одновременно подготавливая почву для будущих технологий, таких как углеродно-нейтральное топливо. Ограниченные серии и прототипы, похоже, становятся основным способом Subaru чтить свое наследие STI в текущей рыночной реальности.