Автор: Уникальный Subaru S201 STI напоминает о безумном прошлом марки
Subaru не всегда была маркой, сфокусированной исключительно на практичных автомобилях. Задолго до того, как бренд сделал ставку на кроссоверы и внедорожный имидж, он создавал настоящие жемчужины для энтузиастов. Ярким доказательством этого является один из всего 300 экземпляров Impreza S201 STI, который выставлен на аукцион. Эта машина — наглядное напоминание о том, что Subaru когда-то занимала совсем другую нишу на рынке, чем сегодня.
На первый взгляд, S201 может показаться выдумкой тюнеров. Массивный передний бампер, агрессивный задний диффузор и гигантское трёхуровневое антикрыло выглядят настолько экстремально, что современный зритель может воспринять это как результат самодельного тюнинга. Однако вся эта агрессия — заводская. Именно так Subaru Tecnica International (STI) построила эту модель.
Это как Subaru построила её. Ни один из элементов не является несерийным.
Техническое наследие легендарного поколения
S201 ознаменовала собой финал эры Impreza GC8, и инженеры STI выложились на полную. Под капотом установили турбированный 2.0-литровый оппозитный двигатель EJ20, мощностью около 300 лошадиных сил, что в то время смело пересекло неофициальную японскую границу в 280 л.с. Автомобиль получил межосевые и задние дифференциалы повышенного трения, доработанную подвеску, кованые диски RAYS и один из самых впечатляющих заводских обвесов в истории марки.
Символ изменённой философии бренда
Аукционный экземпляр имеет пробег около 160 тысяч километров, уже имеет американские документы и, несмотря на некоторые модификации и перекраску в прошлом, остаётся воплощением духа STI, которого сегодня уже не существует. В те времена Subaru не пыталась быть «премиальной» или «взрослой». Бренд не переживал о том, чтобы нравиться всем.
Он строил автомобили для фанатов ралли, уличных гонщиков и тех, кто искал сырых, механических и немного необузданных эмоций за рулём. Нынешний WRX и другие модели, безусловно, стали намного цивилизованнее, комфортнее и технологичнее, что соответствует современным рыночным требованиям. Однако S201 напоминает о той бескомпромиссной преданности драйву, которая делала Subaru культовой среди определённого круга автолюбителей. Продажа таких редких автомобилей — это всегда не просто сделка, а символическая передача эстафеты и возможность прикоснуться к живой истории автомобилестроения, когда инженеры имели больше свободы для экспериментов.
