Новая надежда для поклонников
Последний настоящий Subaru WRX STI сошел со сцены в 2021 году, оставив большую брешь в спортивной линейке бренда. С тех пор поклонники Subaru Tecnica International жили надеждой на что-то новое. По словам официальных лиц компании, эта надежда не напрасна. Высокопроизводительное подразделение «не умерло», и, похоже, за закрытыми дверями кипит активная работа.
В течение последних лет японские покупатели должны были довольствоваться версиями STI Sport для моделей WRX, Levorg и Forester. Эти машины, несомненно, хороши. Но настоящими «ловцами заголовков» стали два концепта STI, представленные на Токийском автосалоне 2025 года.
Скотт Лоуренс, генеральный менеджер Subaru Australia, прокомментировал эти концепты и общее направление развития суббренда STI: «Поступало значительное количество отзывов. Темп публичных новостей и активности от STI растет. У него самые громкие сторонники в лагере Subaru, скажем так. Как доказали эти концепты, в этом направлении ведется много работы – STI не умер».
Изучение рынка
Subaru использует свои последние концепты STI, чтобы измерить аппетит энтузиастов и, что важнее, обосновать создание следующего «хало-кара». Полностью электрический Performance-E STI не похож ни на что в текущей линейке. В то же время, бензиновый Performance-B STI по сути является сильно переработанным хетчбэком Impreza с серьезной спортивной закалкой.
Изначально Subaru намекала, что именно фанаты помогут решить, какой концепт пойдет в серию. Однако этот демократический дух, похоже, имеет пределы. Электромобиль выглядит фаворитом. Согласно сообщению, Subaru подтвердила, что Performance-B останется концептом, в то же время осторожно избегая конкретики относительно будущего Performance-E.
Новый лидер скорости
Пока мы ждем возвращения настоящего STI, Trailseeker, электрическая альтернатива Outback, стала самой быстрой машиной в салоне. Не совсем тот сюжетный поворот, на который надеялись пуристы. Его силовая установка с двумя двигателями выдает суммарно 375 л.с., что позволяет разогнаться от 0 до 60 миль/ч за 4,4 секунды, хотя во время тестов этот кроссовер-универсал показывал даже лучшие результаты.
Если вы все еще отдаете предпочтение производительности в форме седана, то самыми крутыми на рынке сейчас являются ограниченная серия S210 прошлого года и текущий WRX STI Sport#. Последний дебютировал в начале этого года с шестиступенчатой механической коробкой передач, электронно управляемыми амортизаторами от STI, разработанными ZF, тормозами Brembo с золотистыми суппортами и мощностью 271 л.с. от стандартного 2,4-литрового оппозитного двигателя.
Путь в будущее
Subaru явно пробует разные пути к тому, что ждет суббренд STI дальше. Гибрид, полностью электрическая силовая установка или что-то посередине – этот вопрос еще не решен. Однако сама эмблема выглядит менее подверженной обсуждению. Она останется, даже если оппозитный двигатель со временем исчезнет.
Сообщение от Subaru дает четко понять, что легендарный суббренд не собирается сдавать позиции, несмотря на глобальную трансформацию автомобильной промышленности. Компания активно ищет новую идентичность для своих спортивных моделей в эпоху электромобильности, пытаясь сохранить связь с верными поклонниками. Успех этого перехода будет зависеть от того, сможет ли STI передать те же эмоции и драйв, что и когда-то, с помощью новых технологий. Показательно, что самой быстрой машиной бренда уже стал электрический универсал, что сигнализирует о неминуемых изменениях приоритетов как для производителя, так и для покупателей.