Автор: Экологическая организация пыталась запретить BMW и Mercedes-Benz продавать автомобили с ДВС
Немецкая экологическая организация Deutsche Umwelthilfe (DUH) обратилась в суд с требованием запретить концернам BMW и Mercedes-Benz продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания после 2030 года. Активисты утверждали, что деятельность этих автопроизводителей уже исчерпала значительную долю глобального и национального углеродного бюджета и нарушает конституционные права молодого поколения на будущее. Однако Федеральный суд Германии отклонил этот иск.
Ключевые моменты дела:
Судебный вердикт в пользу автопроизводителей
Судья Штефан Зайтерс заявил, что ответственность за законодательство в сфере защиты климата лежит на законодателях, а не на частных компаниях. Таким образом, суд не может обязать бизнес придерживаться стандартов, которые являются более строгими, чем действующее законодательство. Несмотря на поражение, DUH не исключает возможности подачи апелляции, что означает продолжение юридической дискуссии.
«Мы последовательно отстаивали позицию, что дебаты о достижении климатических целей должны происходить в политическом процессе через демократически легитимные парламенты», – заявили в BMW.
Почему целью стали именно BMW и Mercedes?
Остается непонятным, почему иск был подан именно против двух немецких автогигантов, тогда как десятки других производителей продолжают работать на рынке. Истцы утверждали, что продолжение производства автомобилей с ДВС этими компаниями заставит правительство в будущем вводить более жесткие ограничения на выбросы, что, в свою очередь, может ограничить свободы молодого поколения. Свои аргументы они частично основывали на решении Федерального конституционного суда Германии 2021 года, которое требовало от законодателей усилить климатические законы.
Реакция BMW и контекст европейского регулирования
Представители BMW с радостью восприняли решение суда, отметив, что компания «уже давно делает эффективный вклад в защиту климата». Они также подчеркнули, что решение предоставляет юридическую определенность для бизнеса в Германии.
Эта победа происходит на фоне общеевропейских тенденций. В конце прошлого года Европейская Комиссия объявила о смягчении запланированного запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. По новым правилам, производители смогут продолжать продавать чистые модели с ДВС и гибриды наряду с электромобилями и водородными авто, при условии достижения 90% сокращения выбросов CO2 по сравнению с уровнями 2021 года.
Дело освещает сложный баланс между экологическими амбициями, экономическими интересами и механизмами демократического принятия решений. Судебный вердикт подчеркивает, что в демократических обществах кардинальные изменения, такие как полный запрет технологий, должны проходить через парламентские процедуры, а не устанавливаться отдельными решениями судов в отношении конкретных компаний. Одновременно, активность экологических групп продолжает давить на политиков и бизнес, ускоряя дискуссию о темпах и методах декарбонизации транспорта. Будущее покажет, приведет ли это давление к новым законодательным инициативам или же технологическое развитие, такое как синтетическое топливо, найдет компромисс между традиционными двигателями и климатическими целями.
