Жалобы водителей и реакция властей
В последнее время многие водители сталкиваются с проблемой слишком ярких фар у встречных автомобилей, особенно внедорожников. Это вызывает возмущение, и политики в Канаде и США начали реагировать на эти жалобы, призывая к регулированию яркости современного освещения.
Советник города Ванкувер Шон Орр внёс предложение по решению проблемы, поскольку водители жалуются на ослепление и отвлечение в тёмное время суток. Аналогичные опасения высказала и конгрессвумен США Мари Глюзенкамп Перес.
Что показывают данные об авариях
Однако ситуация не так проста, как кажется. Эксперты по безопасности дорожного движения из Института страхования безопасности дорожного движения (IIHS) проанализировали статистику аварий. Они пришли к выводу, что ослепление фарами является причиной лишь крошечного процента аварий, происходящих ночью.
Между 2015 и 2023 годами ослепление было указано как причина лишь в одной-двух авариях из каждой тысячи ночных ДТП в разных штатах.
Этот показатель почти не изменился за последние годы, несмотря на то, что фары стали ярче. Вместо этого, качественные фары, которые лучше освещают дорогу впереди, помогают предотвращать аварии, особенно с пешеходами в тёмное время суток.
Настоящая угроза – недостаточная видимость
Данные свидетельствуют, что значительно большей проблемой для безопасности являются не яркие фары, а недостаточная видимость из-за плохого качества старых фар, неудачное проектирование дорог и их обслуживание. IIHS отмечает, что именно недостаточная видимость вызывает намного больше аварий, чем яркий свет.
Часто водитель, которого ослепили, съезжает с дороги в одиночку, поэтому автомобиль с яркими фарами не участвует в аварии и не попадает в статистику. Это создаёт ощущение, что проблема распространена, хотя в цифрах она проявляется редко.
Технологии борьбы с ослеплением
Производители автомобилей постоянно совершенствуют технологии, чтобы уменьшить ослепление, не ухудшая видимость. Системы оценки фар, такие как у IIHS, штрафуют модели за чрезмерный блеск.
В 2017 году более каждой пятой системы фар, протестированной IIHS, создавала слишком много бликов. Для моделей 2025 года эта цифра упала до всего нескольких процентов.
Современные вспомогательные системы, такие как автоматическое переключение дальнего света на ближний и системы предупреждения о выезде из полосы, могут ещё больше уменьшить количество случаев ослепления и связанных с ними аварий.
Несмотря на очевидный прогресс в качестве освещения, дискуссия о комфорте водителей остаётся актуальной. Вопрос заключается в том, является ли законодательное ограничение яркости необходимым шагом, или технологическое развитие само преодолеет эту проблему. Важно понимать, что улучшение видимости безопаснее для всех участников движения, но это не должно достигаться ценой дискомфорта для встречных водителей. Баланс между этими двумя факторами – ключ к безопасным дорогам в тёмное время суток.