Автор: Хорватская компания Rimac Technology, несмотря на меньшие масштабы по сравнению с азиатскими гигантами, активно работает над перспективными технологиями для электромобилей. Одним из самых амбициозных проектов является разработка твердотельного аккумулятора, который может появиться на новой модели Bugatti уже к 2030 году.
Развитие аккумуляторных технологий
Rimac Technology, выделенная в отдельную инжиниринговую компанию в 2022 году, специализируется на разработке и поставке электрокомпонентов. По словам операционного директора Нурдина Питаревича, для создания нового аккумулятора компания сотрудничает со специалистами по композитным материалам Mitsubishi и разработчиком твердотельных элементов ProLogium.
Прототип батареи представляет собой пакет ёмкостью 100 кВт·ч, который весит на 30 кг меньше обычного аналога. Он обеспечивает на 20-30% большую плотность энергии по сравнению с традиционными батареями. Долгосрочной целью является достижение паритета в цене с обычными NMC-элементами к 2035 году.
Питаревич также сообщил, что испытания новых аккумуляторов начнутся в ближайшее время, и намекнул на их использование в серийной модели Bugatti среднего объёма производства в 2030 году. Детали о новой модели Bugatti пока что ограничены, но, вероятно, это будет долгожданный автомобиль, который займёт место рядом с моделью Tourbillon, а не специальная версия того монстра с V16 двигателем.
Инновации в электроприводах
Rimac Technology развивает не только аккумуляторы. Компания также работает над новыми электромостовыми системами (e-axles), которые объединяют электродвигатели, коробки передач и электронику в единый модуль. Они являются достаточно гибкими для использования в передне-, задне- и полноприводных моделях.
Мощность этих систем может колебаться от 200 до 470 л.с., что делает их пригодными для широкого спектра спортивных моделей. Среди автопроизводителей, которые уже заказывают e-axles у Rimac, есть Porsche и BMW.
Сотрудничает с компанией и саудовский стартап Ceer, созданный в партнерстве с Foxconn Technology Group. Будущий внедорожник Ceer получит заднюю электромостовую систему от Rimac, мощность которой будет сопоставима с 1288-сильным задним двигателем Rimac Nevera, при этом вес всего модуля составит лишь 132 кг, что на 66 кг легче аналогичной системы в Nevera. Rimac также разрабатывает меньшую e-axle весом всего 48 кг с прогнозируемой мощностью 500 лошадиных сил.
Прогресс Rimac в сфере твердотельных аккумуляторов может стать ключевым не только для Bugatti, но и для всего рынка высокопроизводительных электромобилей, предлагая решения для увеличения запаса хода и снижения веса. Активное сотрудничество с крупными производителями и стартапами свидетельствует о признании их технологических решений в глобальной автомобильной промышленности. Успех этих разработок может значительно ускорить переход высокопроизводительного сегмента на электротягу, сохраняя при этом ключевые характеристики динамики и автономности.
