Новый Morgan Supersport 400: Самый мощный и самый дорогой серийный автомобиль британской марки
Компания Morgan десятилетиями доказывает, что шарм старой школы и современная производительность могут мирно сосуществовать в одном гараже. Теперь же она продвинула эту идею дальше, чем когда-либо, представив новый Morgan Supersport 400 — самый мощный серийный автомобиль в истории мальвернской компании.
Сердце и динамика
В основе Supersport 400 лежит турбированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58, тот самый, что устанавливается на Toyota GR Supra. Здесь он настроен на выдачу 402 л.с. (406 PS). Это делает его первым серийным Morgan, преодолевшим отметку в 400 л.с. Такой мощности достаточно, чтобы разогнать легкое двухместное купе от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, что на две десятых быстрее предшественника.
Это серьезная динамика для автомобиля, который до сих пор выглядит так, будто должен ехать в комплекте с летными очками. Однако на самом деле под довоенным стилем прячется современное алюминиевое шасси. Мощность передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, а покупатели могут доплатить за установку дифференциала повышенного трения.
Шасси и управляемость
Стандартное оснащение включает пакет Dynamic Handling Pack от Morgan с пересмотренной геометрией подвески, коваными 19-дюймовыми колесными дисками Sportlite, обутыми в шины Michelin Pilot Sport 5, и регулируемыми амортизаторами Nitron. Эти амортизаторы имеют 24 клика настроек, поэтому, независимо от того, напоминают ли ваши местные дороги бильярдный стол или старинную английскую брусчатку, для этого, вероятно, найдется соответствующая настройка, хотя и ручная.
«Это серьезная динамика для автомобиля, который до сих пор выглядит так, будто должен ехать в комплекте с летными очками».
Дизайн и интерьер
Визуальные обновления включают новые вентиляционные отверстия на передних крыльях для улучшения воздушного потока и визуального отделения 400-й модели от младших Supersport, а также контрастную отделку нижней части кузова и новую активную выхлопную систему. Бронзовые колесные диски являются приятной опцией за £995 ($1,350).
Внутри автомобиль остается аналоговым по духу, но с современными обновлениями. Поэтому здесь есть новые варианты отделки алькантарой, индивидуальная прострочка и специальные приборы. Они могут выглядеть старомодно, но за ними прячется современная электроника. Также доступен алюминиевый селектор коробки передач, который заменяет стандартный, скучный элемент от BMW, что заставляет желать, чтобы немцы предлагали его на своих автомобилях.
Цена и производство
Цены стартуют от £112 965 ($152 600) до уплаты налогов, что эквивалентно £135 558 ($183 200) в Великобритании. Это на £7 242 больше, чем £105 723 ($142 900) за стандартный Supersport, который остается в производстве. Производство новинки начнется в следующем месяце на заводе Morgan на Пикерсли-роуд в Малверне. Как и всегда, каждый автомобиль будет изготовлен вручную и будет иметь широкие возможности кастомизации, так что ни один из них не будет похож на другой.
Таким образом, Morgan не просто обновляет модельный ряд, а делает смелое заявление: традиции и современные технологии могут не просто сосуществовать, но и создавать уникальный продукт. Использование двигателя BMW, который уже зарекомендовал себя во многих моделях, позволяет компании сосредоточиться на том, что она делает лучше всего — на дизайне, шасси и уникальном опыте вождения. Цена в £113 000 позиционирует Supersport 400 в нише эксклюзивных спортивных автомобилей, где он будет конкурировать не столько техническими характеристиками, сколько уникальностью и ремесленным подходом к производству. Это автомобиль для тех, кто ценит историю и индивидуальность больше, чем сухую статистику ускорения.