Начало продаж новой Toyota RAV4 и стратегия дилеров
С появлением следующего поколения популярного кроссовера RAV4, дилеры Toyota в США могут начать активнее предлагать покупателям модели, которые продаются медленнее. Среди них — седаны и универсалы Crown, электрические модели серии bZ и новый компактный кроссовер C-HR+.
Хотя модель 2026 года уже начинает поступать в автосалоны, её доступность останется ограниченной в ближайшие месяцы из-за процесса наращивания производства и логистики. Некоторые дилеры, уже получившие первые партии, устанавливают значительные наценки, что вызывает недовольство среди потенциальных клиентов.
Временный дефицит и перераспределение спроса
Вице-президент Toyota в Северной Америке Дэйв Крист подтвердил временное сокращение предложения, отметив, что компания ожидает «небольшого падения объёмов» во время перехода на новую модель. Однако Toyota надеется компенсировать этот спад за счёт продаж других автомобилей бренда.
Сейчас большинство наших запасов — это пикапы, поэтому мы можем это делать сегодня, и мы пытаемся это делать. Но что касается автомобилей с низкими запасами, это будет больше определяться по мере развития года, чем что-либо, на что мы можем реально рассчитывать сейчас.
Данные показывают, что Toyota и Lexus в течение двух лет подряд поддерживают самые низкие уровни месячных запасов в отрасли. Из-за текущей нехватки RAV4 руководство видит возможность перенаправить спрос на другие модели аналогичного размера. Это может помочь заполнить пробел, пока производство RAV4 не стабилизируется.
Планы повышения цен и влияние тарифов
Тот, кто планирует купить новый автомобиль в этом году, возможно, захочет сделать это быстрее. Ожидается, что продажи Toyota в Северной Америке немного упадут, в значительной степени из-за роста цен.
Согласно старшему вице-президенту по автомобильным операциям Toyota Motor North America Эндрю Гилленленду, компания ожидает ввести три повышения цен на свои модели в течение года, по сравнению с обычными двумя. Бренд не планирует задавать тон в ценовой политике, а будет пытаться следовать за действиями конкурентов, избегая лидерства в этом вопросе.
Мы не будем передавать это [стоимость тарифов] потребителям. Я не думаю, что это возможно, и поэтому это такая игра в куриный блеф. Как долго мы будем вести эту игру и поглощать тарифы за потребителя? Это сложно.
Гилленленд также отметил, что средняя цена нового автомобиля, приближающаяся к 50 000 долларов, «не даёт ему спать ночью», и что Toyota не в состоянии полностью переложить на покупателей расходы, связанные с тарифами эры Трампа.
Ситуация на рынке новых автомобилей продолжает оставаться сложной для покупателей. Ограниченная доступность самых популярных моделей, таких как RAV4, в сочетании с объявленными повышениями цен создаёт дополнительное давление. Стратегия дилеров перенаправлять клиентов на менее востребованные модели является логичным шагом для поддержания общих объёмов продаж, но она же может указывать на более глубокие проблемы в цепях поставок и производственных мощностях. Будущее покажет, удастся ли компании найти баланс между прибыльностью и доступностью своих автомобилей для широкой публики в условиях экономической неопределённости и торговых ограничений.