Новый V8 от Toyota и Lexus
Toyota подтвердила, что сейчас активно разрабатывает новую силовую установку V8. Этот двигатель с двумя турбинами будет устанавливаться на будущие спортивные автомобили брендов GR и Lexus. Руководитель отдела силовых установок Toyota заявил, что двигатель будет доступен в нескольких версиях.
Продолжение эры бензиновых двигателей
Toyota еще не готова попрощаться с бензиновыми двигателями. Бренд, который сделал гибридные технологии массовыми, до сих пор чувствует особую симпатию к механической симфонии поршней и звуку выхлопной системы. Сейчас компания делает еще один шаг вперед, подтвердив разработку абсолютно нового двигателя V8, который станет сердцем их следующего флагманского спорткара – Toyota GR GT3.
Это еще не все, поскольку родственная версия этого же двигателя также появится в серийной модели Lexus Sport Concept, объединив два самых амбициозных проекта Toyota за последнее время.
Абсолютно новый V8
Еще на ранних этапах разработки были подозрения, что флагманская модель бренда GR получит гибридный двигатель V8. Недавно Toyota поделилась аудиозаписью рева этого двигателя, а высший руководитель подтвердил то, на что надеялись энтузиасты: это точно восьмицилиндровый двигатель.
На Japan Mobility Show Такаши Уэхара, президент Toyota по вопросам силовых установок, сообщил, что новый V8 действительно находится в разработке. Он присоединится к будущему модельному ряду Toyota наряду с турбированными четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра.
По словам Уэхары, V8 был выбран благодаря своей способности обеспечивать максимальную производительность, с камерой сгорания, настроенной на высокие обороты, а не на крутящий момент на низких оборотах.
Технические особенности и мощность
Уэхара объяснил, что новая силовая установка имеет общую базовую архитектуру с будущим турбированным четырехцилиндровым двигателем Toyota объемом 2,0 литра. Эта связь подтверждает ранние сообщения о том, что готовится V8 с двумя турбинами объемом 4,0 литра, который сможет выдавать свыше 800 лошадиных сил.
Такая мощность кажется вполне достижимой, поскольку четырехцилиндровый двигатель, предназначенный для новой GR Celica, обещает выдавать до 400 л.с. в негибридном исполнении.
В отдельном интервью Уэхара отметил, что, хотя Toyota имеет опыт использования электрификации в автоспорте, лично он отдает предпочтение негибридным двигателям с механическими коробками передач для дорожных спортивных автомобилей.
Несмотря на это, GR GT3 будет иметь автоматическую коробку передач и, скорее всего, будет использовать гибридную помощь для двигателя V8. В отличие от plug-in гибридных систем, которые используют Lamborghini, Mercedes-AMG и BMW, Toyota, как ожидается, выберет решение с самозарядкой.
Lexus также получит свою долю
Возрождение V8 у Toyota не ограничится лишь GR GT3. Уэхара подтвердил, что тот же двигатель, но в другой конфигурации, также будет устанавливаться на серийную версию Lexus Sport Concept.
Низкий спортивный автомобиль, который несет дух LFA, как считается, демонстрирует преемника будущего снятого с производства LC. Он был впервые представлен на Monterey Car Week в Калифорнии, но немного усовершенствованный прототип с полным интерьером был показан на Japan Mobility Show в Токио.
Интерьер и технологии
Внутри двухместный салон имеет изогнутую цифровую панель приборов и штурвал в форме йо-йо. Компоновка сильно намекает на гибридные технологии, поскольку центральный дисплей показывает индикаторы аккумулятора и заряда. Изначально считалось, что серийная версия будет полностью электрической, но сейчас кажется более вероятным, что она объединит электрическую помощь с новым двигателем V8.
Разные версии для разных характеров
По словам Уэхары, будет несколько версий двигателя V8: одну описывают как «спокойную», а другую – как «мускулистую». Ожидается, что первая будет устанавливаться на утонченный Lexus, тогда как вторая, скорее всего, окажется под капотом жесткого гоночного автомобиля Toyota GR GT3.
Сейчас все взгляды направлены на 5 декабря, когда Toyota наконец поднимет завесу над суперкаром GR GT3 и, вероятно, расскажет полную историю этого двигателя V8 нового поколения.
Эти новости свидетельствуют о том, что, несмотря на общую тенденцию к электрификации, Toyota продолжает инвестировать в усовершенствование традиционных двигателей внутреннего сгорания, особенно для своих самых эмоциональных и производительных моделей. Такой подход может удовлетворить как поклонников классических спортивных автомобилей, так и обеспечить соответствие будущим экологическим требованиям благодаря гибридным технологиям. Это также подчеркивает стратегическую важность общих платформ для разных брендов и моделей в пределах концерна, что позволяет оптимизировать затраты на разработку и производство.