Автор: Позиция Toyota относительно гибридных технологий
Toyota выражает четкую позицию относительно того, что 48-вольтовые системы не следует называть гибридными технологиями. Компания настаивает на том, что настоящие гибриды должны использовать электрический привод вместе с двигателем внутреннего сгорания. Однако в Европе Toyota сама маркетит модель Hilux с 48-вольтовой системой как гибрид, что вызывает противоречия.
Разница между технологиями
В последние годы на рынке появилось много автомобилей с 48-вольтовыми мягкими гибридными системами, но Toyota утверждает, что называть их «гибридами» — это ошибка. Шон Хенли, руководитель отдела продаж и маркетинга компании в Австралии, критикует конкурентов за использование этого термина, поскольку это может вводить покупателей в заблуждение.
В отличие от традиционных гибридов, которые используют аккумулятор и мотор для повышения эффективности, или подключаемых гибридов с большими батареями, 48-вольтовая технология играет значительно меньшую роль. Она объединяет функции стартера и генератора, обеспечивая лишь небольшое улучшение топливной экономичности. Toyota подчеркивает, что ее 48-вольтовая система не может двигать автомобиль исключительно на электрической тяге, поэтому компания хочет четко разграничить эти технологии.
Маркетинговые разночтения
Хенли заявил, что Toyota не считает 48-вольтовые системы гибридами и маркетит их в Австралии как системы ‘V Active’. Он призывает других производителей избегать использования термина «гибрид» для подобных технологий. В своей речи он сказал:
Я наблюдал, как в маркетинге в последние годы используют гибридные технологии по-разному. Но Toyota будет четко объяснять, что такое гибридная система для эффективности, что такое гибридная система для производительности, и что такое 48-вольтовая система. На наш взгляд, 48-вольтовая система не является гибридным приводом. Производители несут ответственность за то, чтобы покупатели понимали разницу.
Он также подчеркнул, что модели Toyota с 48-вольтовыми системами, такие как Hilux и Land Cruiser Prado, не являются гибридами, и компания хочет разделить эти технологии.
Глобальные различия в подходе
Однако Toyota не придерживается единой позиции по всему миру. В Австралии компания избегает термина «гибрид» для 48-вольтовых систем, но в Европе она активно продвигает Hilux с этой технологией как «Hilux Hybrid 48V». Это демонстрирует, как маркетинговая речь может меняться в зависимости от региона и целевой аудитории.
Эта ситуация указывает на сложность стандартизации терминологии в автомобильной промышленности, особенно с ростом популярности экологических технологий. Покупатели могут сталкиваться с путаницей из-за разных подходов производителей, что влияет на их восприятие эффективности и экологичности транспортных средств. Важно, чтобы компании предоставляли прозрачную информацию, чтобы потребители могли обоснованно делать выбор.
