Позиция Toyota относительно гибридных технологий
Toyota считает, что 48-вольтовые системы не следует называть гибридными технологиями. Компания утверждает, что настоящие гибриды должны использовать электрический привод вместе с двигателями внутреннего сгорания. Однако, несмотря на это утверждение, в Европе модель Hilux с 48-вольтовой системой продается под названием гибрид.
Критика маркетинговых практик
В последние годы на рынке появилось много новых автомобилей, оснащенных 48-вольтовыми мягкими гибридными системами, но Toyota утверждает, что называть такие транспортные средства «гибридами» — это ошибка. Шон Хенли, руководитель отдела продаж и маркетинга компании в Австралии, открыто критиковал конкурентов за то, что они называют модели с 48-вольтовыми системами гибридами, считая, что такая практика может запутать покупателей.
Отличия между технологиями
В отличие от традиционных последовательно-параллельных гибридов, которые используют аккумулятор и мотор вместе с двигателем внутреннего сгорания для повышения эффективности, или подключаемых гибридов с большими аккумуляторами и мощными моторами, обеспечивающими длительный электропривод, 48-вольтовая технология играет гораздо меньшую роль.
Четкое разграничение
Эта система обычно сочетает функции стартера и генератора, предлагая скромное улучшение топливной эффективности. Собственная 48-вольтовая конфигурация Toyota не может двигать автомобиль исключительно на электрической тяге, поэтому бренд пытается четко разграничить две технологии.
«Я наблюдал, как в маркетинге в последние годы использовали гибридные технологии разными способами. Удачи всем, но Toyota четко объяснит, что такое гибридная система для эффективности, что такое гибридная система для производительности и что такое 48-вольтовая вспомогательная система. На наш взгляд, 48-вольтовая система не является гибридным приводом. Я считаю, что производители несут ответственность за то, чтобы покупатели понимали разницу», — заявил Хенли.
Унификация терминологии
Он подкрепил свое мнение, обратив внимание на текущий ассортимент Toyota: «Я хочу четко сказать, что когда вы покупаете Toyota с 48-вольтовой системой, которая сейчас установлена в Hilux и Land Cruiser Prado, вы не покупаете гибридную систему. Это не гибриды, ни в коем случае, поэтому мы хотим четко разделить эти три технологии».
Региональные отличия в маркетинге
Все было бы прекрасно, если бы Toyota придерживалась одинаковой политики по всему миру. Хотя в Австралии компания избегает использования термина «гибрид», в Европе она действует совсем иначе. Там 48-вольтовая версия Hilux рекламируется непосредственно как Hilux Hybrid 48V, что демонстрирует, как маркетинговая язык компании может меняться в зависимости от целевой аудитории.
Эта ситуация указывает на более широкую проблему в автомобильной промышленности, где терминология часто используется неоднозначно, что может влиять на восприятие потребителей. Разница между мягкими гибридами и полноценными гибридными системами может быть существенной с точки зрения экологичности и эффективности, поэтому стандартизация определений могла бы помочь покупателям принимать обоснованные решения. Кроме того, регуляторные требования в разных регионах могут заставлять производителей адаптировать свою маркетинговую стратегию, что еще больше усложняет глобальную согласованность.