Автор: Представьте себе обычный семейный седан, который внезапно получает поднятую подвеску и грузовую платформу сзади. В 2003 году Toyota Australia экспериментировала с необычной, но интересной идеей – превратить Avalon в прочный полноприводный пикап.
Хотя сейчас это звучит странно, проект в то время был настолько серьезным, что его представляли на автосалонах. Результатом стал концепт Toyota X-Runner – необычная попытка совместить комфорт седана с практичностью пикапа и духом приключений.
На первый взгляд, идея казалась маловероятной. Но X-Runner был не просто эскизом – Toyota Australia создала полнофункциональный прототип, который был представлен на автосалонах в Мельбурне и Сиднее в качестве потенциальной серийной модели. Цель состояла в том, чтобы продемонстрировать возможности местной инженерной команды и составить конкуренцию местным аналогам, таким как Ford Falcon Ute.
В качестве базы использовался Avalon первого поколения, который дебютировал в мире в 1994 году, а в Австралии – в 2000 году. Преобразование было радикальным: классический кузов седана заменили на двухдверный пикап с удлиненной грузовой платформой, расширенными колесными арками и 19-дюймовыми колесами. Специальные бамперы и защита днища добавили внедорожного характера.
Седан, который стал пикапом
Toyota Australia
Для нового кузова колесная база была увеличена на 150 мм, что позволило получить больше грузового пространства. В заднем борту был съемный отсек для хранения, а платформа и салон были оборудованы в соответствии с тенденциями начала 2000-х: горные велосипеды, 17-дюймовый экран GPS, мини-холодильник и кожаные спортивные сиденья.
Но X-Runner не был просто выставочным проектом. Ключевой особенностью была поднятая подвеска с дорожным просветом в 210 мм. Большинство компонентов были взяты от внедорожников Toyota, а задний мост – от коммерческого Tarago. Это решение улучшило возможности по сравнению с обычными легкими пикапами.
Важным преимуществом был полный привод, также позаимствованный у внедорожника. Это давало ему преимущество над заднеприводными конкурентами, привлекая покупателей, которым нужна лучшая проходимость.
Мощный турбированный V6
Под капот установили турбированный 3.0-литровый V6, который работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря нагнетателю от TRD мощность возросла до 248 л.с., а крутящий момент – до 330 Н·м, что значительно превышает показатели стандартного двигателя Avalon (200 л.с. и 290 Н·м).
Несмотря на интерес и поддержку со стороны Toyota Australia, X-Runner так и не стал серийной моделью. Рыночный потенциал оказался ограниченным из-за специфичного дизайна, а Avalon в Австралии вскоре был заменен на Toyota Aurion. Этот концепт остается оригинальным экспериментом из времен, когда автопроизводители не боялись нестандартных решений.
Имя Avalon продолжало существовать в других регионах. Нынешнее поколение было представлено в 2018 году. Хотя большой седан был снят с производства в США в 2022 году, он все еще доступен в Китае, где получил обновления в 2022 и 2024 годах.
