Toyota едва не создала пикап на базе Avalon, но отказалась от идеи

Представьте, что обычный родительский седан вдруг получил повышенную подвеску и грузовой отсек сзади. В 2003 году Toyota Australia экспериментировала с необычной, но интересной идеей – превратить Avalon в прочный полноприводный пикап.

Хотя сейчас это звучит странно, тогда проект был настолько серьезным, что его презентовали на автосалонах. Результатом стал концепт Toyota X-Runner – необычная попытка сочетать комфорт седана с практичностью пикапа и духом приключений.

На первый взгляд, идея казалась маловероятной. Но X-Runner не был просто эскизом – Toyota Australia создала полноценный функциональный прототип, который представили на автошоу в Мельбурне и Сиднее как потенциальную серийную модель. Целью было продемонстрировать возможности местной инженерной команды и конкурировать с местными аналогами вроде Ford Falcon Ute.

За основу взяли Avalon первого поколения, который дебютировал в мире в 1994 году, а в Австралии – в 2000-м. Преобразование было радикальным: классический кузов седана заменили на двухдверный пикап с удлиненной грузовой платформой, расширенными колесными арками и 19-дюймовыми дисками. Специальные бамперы и защита днища добавили внедорожного характера.

Седан, который стал пикапом

Toyota Australia

Для нового кузова колесную базу увеличили на 150 мм, что позволило разместить больше груза. Откидная дверца имела съемный отсек для вещей, а платформу и салон оборудовали согласно трендам начала 2000-х: горные велосипеды, 17-дюймовый экран с GPS, мини-холодильник и спортивные сиденья из кожи.

Но X-Runner не был лишь показным проектом. Ключевой особенностью стала повышенная подвеска с клиренсом 210 мм. Большинство компонентов взяли от SUV Toyota, а задний мост – от коммерческого Tarago. Такое решение позволило улучшить возможности по сравнению с обычными легковыми пикапами.

Важным преимуществом был полный привод, также позаимствованный у SUV. Это давало преимущество перед заднеприводными конкурентами, привлекая покупателей, которым нужна была лучшая проходимость.

Мощный турбированный V6

Под капотом установили 3.0-литровый V6 с турбонаддувом, который работал с 4-ступенчатой автоматической коробкой. Благодаря компрессору TRD мощность возросла до 248 л.с., а крутящий момент – до 330 Нм, что значительно превышало показатели стандартного двигателя Avalon (200 л.с. и 290 Нм).

Несмотря на интерес и поддержку Toyota Australia, X-Runner так и не стал серийной моделью. Рыночный потенциал оказался ограниченным из-за специфичного дизайна, а Avalon в Австралии вскоре заменили на Toyota Aurion. Этот концепт остался оригинальным экспериментом времен, когда автопроизводители не боялись необычных решений.

Название Avalon продолжило существовать в других регионах. Нынешнее поколение представили в 2018 году. Хотя в 2022 году большой седан прекратили продавать в США, он до сих пор доступен в Китае, где получил обновления в 2022 и 2024 годах.

Добавить комментарий